Результаты поиска

Я бы не сказал так. Я его не крутил, на моём нет такой возможности. Кроме этого, измерения китайским мультиметром позволяют сравнивать напряжения в разных точках. Сегодня/завтра протяну провода от гены в салон, проверю и сравню. Массу буду брать на крепеже гены. 1677627964 Не для меня. Есть...

Контроль по БК. Как на ходу можно тестер прицепить к гене - не в курсе. :D Но попробую провод кинуть в салон. Проверю. 1677592954 Как на встроенном в гену РН перемкнуть? Это первое. Второе. Какие? 1677593043 Не рекомендуют на инжекторном.

Сбегал сегодня в город. Всю дорогу 13,4 - 13,3.

Таких надо в детстве. Из рогатки. Я по техническим причинам ездить не мог больше двух лет, аккумы на подзарядку ставил, машину иногда заводил, раз в три месяца..

В таких поездках я - водитель. Командует жена. Да и с ногами у неё проблема. :(

Это точно. Как-то в Усть-Илимске ездили по магазинам. Аккум, заряженный, сдох. Запуск, 2-3 минуты езды, стоп. И так много раз. Минимум надо минут 15 ехать, чтобы восполнить потраченное на запуск.

Сначала определиться с характером стука. Железяки, жестянка, пластик, ... Стук разный. И примерно - место. Когда-то давно, в 2006, был стук. Явно жестянка. Стук кратковременный, при торможении на спуске. Только тщательный осмотр выявил стук последней банки глушителя, а виновник стука -...

Бред больных мозгов.

Стартер штатный.

На старой машине ставил гену на 90 А. Пришлось менять кронштейн на самоделку и покупать другой ремень. По электрической части замечаний не было. Аккумулятор был почти штатный, на 65 А*час.

Исключил всё, кроме РН. Заменить пока нечем.

Вот тут прочитал. " В первую очередь проверяем целостность жгута проводов и контактной группы кабеля. Для этого (предварительно скинув минусовую клемму АКБ) отсоединяем разъем и подключаем аккумулятор обратно. Включаем зажигание без поворота стартера. На контакте №2 должно быть 12 вольт. Не...

Не ту схему посмотрел. Исправил.

В любом случае гена 14 В не даёт.

На контакт 3 от контакта 7 ЭБУ. Это с плёнкой.

Нет там такого. 13,6. 1677317667 К приборке.

Показания не контролируются. Ошибка - замыкание или обрыв. :( Данные ДМРВ зависят от подачи стабилизированного питания 12В от ЭБУ. Это кроме всего прочего.

На выводах и на аккумуляторе. + контроль по БК. На выводах 13,6 В.

Длинный ремень не нашёл. Поставил штатный генератор, доставшийся случайно. Облом. Он вообще не работает. Вернул всё на место. Сейчас вскрою, сниму с "больного" РН. Буду в Усть-Илимске, поищу замену. 1677229181 Стабильно 13,5 В. От оборотов тоже не меняется.

Стоит тюменский. 1677199314 :( Таковой отсутствует. Сменю сегодня гену. У меня их 4, все разные. На одном задний подшипник свистит, другой по габаритам больше, нужен другой ремень. А четвёртый штатный.

Я в курсе. Гена исправный, а вот к РН есть вопросы.

Мост без распайки диодов звонил. Все три фазы одинаково. Обмотки тоже показывают одинаковое сопротивление. На днях в Усть-Илимск поеду, посмотрю, как на ходу будет.

Поставил другой аккум. Напряжение постоянное, от оборотов и нагрузки не зависит. 13,5 В. Пока завяжу с этим делом.

Ток надо замерить. Мультиметр до 10 А меряет, но этого мало. Пока есть желание замерить при выключенном зажигании и при включенном без дополнительной нагрузки.

Проведу такой эксперимент. Это получается мимо регулятора. К вечеру напишу. Сейчас в гараже -30, большого желания нет.