Результаты поиска

D_K_W, Надо попробовать отключить генератор от бортовой сети и замерить сколько он сам выдаёт, при этом двигатель спокойно будет работать от аккумулятора. А ремни хорошо натянуты? При прослаблении так и будет, если аккумулятор уже старый. И ещё, вполне вероятно, что контакт где-то плохой...

Вчера поменял ремни, один стал рваться в лоскуты, второй тоже намеревался крякнуть. Так вот не стал натягивать посильнее, а просто прижал генератор к блоку и затянул гайку. Температура двига упала до 78 градусов и печка стала лучше греть.

2 года пользую MANNOL, сначала 20W-50 10тыс.км, потом 15W-40 более 10тыс.км. Результат нормальный, при -10 заводится на газе отлично, при +45 окружающего воздуха и +85 температуре двигателя немного помаргивает красный глазок (а двигателю давно пора на капиталку). В общем доволен.

Я всегда выкручиваю, видно начало кипения.

Вот с этого и надо начинать, при слабом ремне нет зарядки.

Должно помочь, меньше нагрева стабильнее характеристики.

Несколько раз заправился на той заправке (пост 478), разорбрал вчера редуктор, а там - урррра - конденсат появился, года полтора не было. А фильтр немного подзабился чёрным порошком.

Манжеты правильно поставил то?

Изобразить могт, но там ещё играет роль глубина сверления на котором конус и сама форма конуса (как то задался вопросом разобраться досконально с расходом и карбом, вот и начитался, а применять на практике времени нет). Добавлено через 10 минут 40 секунд На моей такой же карб был, все лапы...

полковник2, Провод в трансформаторе был не менее 1,5мм (не знаю какого диаметра или сечения провод в генераторе, не разбирал пока). Но по любому если витки замыкают, то там будет хороший нагрев, при этом либо провода совсем спекутся, либо разомкнутся.

Прошу внимательно прочитать мои расчёты тут http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=571819&postcount=78 думаю что ответил на все вопросы по установке зазоров клапанов. Повторюсь ещё раз - после регулировки зазоров исходя из этих расчётов, откатал несколько тысяч км и при температуре...

Как то пришлось ремонтировать китайский усилитель на савбуфер в котором были короткозамкнутые витки в трансформаторе преобразователя (частота преобразования около 100кГц). Долго не думал - подал на обмотку 12 вольт и в месте замыкания проводов образовалась окалина, то есть место замыкания...

Mortis, Без проливки жиклёров невозможно точно определить их пропускную способность, так как играет роль ещё и конус на входе в отверстие. Заводские жиклёры тем и отличаются от подделок, что на заводских имеется конус на входе в отверстие.

Juhn, Зайди на форум уазоводов, там есть отдельная тема по карбам и есть описание установки по определению пропускной способности жиклёров путём проливки через жиклёр воды и дана методика подсчёта. Если конечно есть интерес и время довести свою машину до нужного тебе уровня. И ещё, ни один...

Manson300, Как сказал Романтиш, меняй термостат, 100% клинит. Симптомы заболевания двигателя говорят о том, что термостат постоянно чуть приокрыт, потому поток ОЖ через него мал и при начале работы двигателя ОЖ циркулирует через радиатор не давая двигателю нормально и быстро прогреться. А вот...

полковник2, Я по образованию механик (но ни дня по окончании института не работал по специальности), по призванию - электронщик Добавлено через 1 минуту 1 секунду (хобби начавшееся с изучения электроники с 14 летнего возраста привело к тому, что могу дать фору многим электронщикам с высшим...

В таком случае остаётся заказать через интернет в Пекаровском магазине. Или же можешь поставить низ от уазовского карба К-126ГУ или же от москвичёвского К-126Н. От них же можешь использовать и среднюю часть, только на К-126ГУ поставь волговские жиклёры, а на К-126Н ещё надо поменять диффузоры на...

полковник2, После нагрева до рабочей температуры удлиннение штанг не позволит клапанам полностью закрыться, коромысла то играют роль рычага с креплением по середине. когда штанга удлинняется и упирается в один конец коромысла, то другой конец коромысла давит на клапан. Остальное по моему и так ясно.

mark, Масло какое, система зажигания в каком состоянии, компрессия двигателя какая и так далее. Причин милион, разбираться надо методом исключения, то есть проверяя каждую систему в отдельности.

Juhn, Тогда меняй низ карба, ХХ из-за него повышенный. Можешь взять БУ, но обрати внимание на то, чтобы люфт оси заслонки первой камеры был минимальным, лучше чтобы вообще без люфта.

Всё о чём Вы написали в своём посте было мною неоднократно прочитано и не только на этом форуме. Добавлено через 1 минуту 7 секунд Чтобы самому убедиться в правильности своих утверждений замерил температуру ГБЦ с наружи дистанционным термометром (инфракрасным с точностью до 0,1 градуса)...

Вот это скорее всего. Сколько ремкомплектов видел у нас, все подделки, на одном даже под Пекар старались сделать. Только вот я до этого посмотрел на сайте Пекара какой у них ремкомплект. И возможно тебе дали ремкомплект от К-126У, то есть от уаза, а там жиклёры совсем другие. Заслонка второй...

2. Или же налей полбака бензина и откатай полностью, чтобы двигатель заглох, а потом снова 20 литров как минимум и снова всё откатай, но без остановок и стоянок. Если оставишь на пару часов жижу в баке дизель снова осядет на дно. Добавлено через 7 минут 7 секунд 3. Или же откачай бензонасосом...

ДАЙВЕР, 1. Сливай остатки жижи из бака и после заправься нормальным чистым бензином. За ночь бензинодизельная жижа отстоялась и дизель осел вниз, а бензонасос сосёт из нижней части бака, вот дизель и снова попал в систему.

полковник2, Рабочая температура двигателя 80-90 градусов и зазоры в 0 уходят при этой температуре. Зазоры по мануалу в среднем 0,4 мм при +20-ти градусах. Значит на каждые 20 градусов по 0,1 мм. Разница между +20 и минус 10 составляет 30 градусов, значит зазор должен быть увеличен не менее чем...