Результаты поиска

Езжу на БЦ-1 5-й год, нареканий никаких. В этом году и по морозам катался, что в горку, что под горку одинаково хорошо, а на гололёде только шиповка спасёт. Удары хорошо держит, не деформируется, диски погнул, а шины нормально. Единственный минус после 45 тыс пошли трещины вдоль протектора.

MetalVoice, Иногда и новые провода оказываются в обрыве. Как-то приехал и сразу поставил новый комплект, машина еле завелась и двиг колбасил. Оказалось - два новых провода в обрыве.

Это свечи прокалились и стали работать нормально.

Prost, По морозам (у нас был нонсенс -12 гр первый раз за последние 40 лет) поставил картонку перед радиатором. Как потеплело и потолкался в пробке температура подскочила до 100 гр,снял картонку - те же 78 гр и не выше. а вентилятор действительно механический, родной.

Гошан, Полазь по сайту уазоводов www.uazbuka.ru и ищи поиском тут. Таких проблем и решений уйма. И работай поиском.

ГБО сам довёл до нужного состояния,давненько в редуктор не заглядывал. Термостат сплошь и рядом бракованный, даже с голограммой, есть один собственноручно проваренный и настроенный на 85 гр, но его оставлю на следующую зиму проверять. Проблема была с трамблёром, тоже заменил, осталось откатать...

На моей оба *+* соеденены вместе и проложена отдельная линия от аккума. Но моя машина стоит максимум 1,5 суток. Бывало и неделю стояла, но никакой проблемы при запуске не было. Ток не замерял, стало интересно, замерю общий ток покоя сигналки и магнитолы.

дамир63, inspektor, Коромысла в сборе осью заменены на почти новые, штанги и клапана заменены на новые при капремонте, стаканы и РВ остались старые. Стучит 6-й клапан, периодически то пропадает, то усиливается.

Выходит нужен, вот и хочу поставить переделанный корпус родного термостата с переделанным термостатом. Был у меня термостат, который открывался уже при 40 гр (жаль разрезал его). Там пружина лопнула (фото есть в теме про термостат), отломился виток с бОльшим диаметром. Думаю если отрезать такой...

При какой температуре окружающей среды и двигателя?

Какой то стук появился ещё на 30 тыс пробега, но я знал, что грядёт капиталка и часто крутил его, иногда до 5 тыс на 1-й и 2-й передаче. А вот стуканул на скорости 120 км в час, на трассе. Добавлено через 1 минуту 39 секунд Проявилось это резким ухудшением тяги и изменением звука мотора. Сразу...

Я на убитом движке откатал 60 тыс. Под конец лампа давления на ХХ стала моргать (масло 15W-40 было). Заменил масло на 20W-50, поднял ХХ и через 2 недели двигатель стуканул. Не хочу пугать, но лучше так не ездить.

Во тут http://www.ecu.ru/diagnostics/full/di/lambda/ накопал схемы индикации выходного напряжения датчика кислорода.

Потому что согласно графика испарения пропан-бутановой смеси, максимум испарения достигается при 50 гр, при температуре выше 50 гр испаряемость снижается.

Constantine, По редуктору осталось реализовать 2 задумки. 1. Отрегулировать давление в 1-й камере 0,4-0,6 атм как по мануалу. Для этого куплен на разборке другой редуктор и ремкомплект к нему, а также манометр и переходник-гайка для подключения манометра к 1-й камере. Добавлено через 43 секунды...

GraD, У нас видел (и купил) датчик (катушку), бегунок (как с резистором так и без оного), крышку и всё. Взял на разборке неразбитый трамблёр, перебрал, смазал и нормально работает.

Трамблёр. Вчера сам поменял, стреляло в глушитель на бензине. Причина, трамблёр позднит и топливо догарает в выхлопе.

Constantine, Вы правы, я постоянно что-то регулировал и делал с редуктором, НО со старым. Летом прошлого года я его подарил газовщику в металлолом, устал он от 13 летней работы. Взял такой же б/у, сам почистил и перебрал, за это время 2 раза лазил в него. Добавлено через 28 секунд 1-й раз...

дамир63, Любой опыт полезен, независимо от результата. Замену микрометру тоже придумал, но всему своё время, как сделаю и проверю - отпишусь. Щупом уже 3 года регулирую, но 1 клапан стучит всё равно. Уже и ось коромысел в сборе поменял, а он всё равно стучит себе (хоть и ненапрягает).

Просто завинтить до упора (безлишнего усилия). Для этого рисуем шаблон транспортира от 0 до 180 гр на компьютере, распечатываем и наклеиваем на кусок фанерки или тонкого листа металла. Как завернули винт до упора, ставим в прорезь винта (ту что для отвёртки) тонкую полоску металла (можно...

А вот этот вопрос я уже решил в прошлом году, заменил фильтрующий элемент на половину сухого фильтра от 406-го. Добавлено через 1 минуту 28 секунд Откатал на нём больше 5 тыс, недавно снимал посмотреть как ему живётся, немного запылён. Я на нём ещё как минимум 5-7 тыс откатаю, а потом поставлю...

Если резьба не срезана, то поправить её можно. Надо взять свечу с длинной резьбой (например А-17) и пройтись по резьбе, но очень аккуратно.

Так регулировочный винт держать надо, чтобы непроворачивался. Тянуть до одури ненадо.

Prost, В ветке про 151-й столько нареканий,что неохота с ним связываться. А вот 126-й я могу запросто перебрать и он простой как топор. Экономию в 0,5-1 литр на 100 км пробега не считаю аргументом.

Давно пришла мысль регулировать зазоры по шагу резьбы регулировочного винта. То есть расконтриваем винт, заворачиваем его до упора и потом откручивая на 126 гр получаем зазор 0,35 гр, на 144 гр - 0,4 мм, на 162 гр - 0,45 мм и это при шаге резьбы 1 мм. Как потеплеет проверю. Эх жалко,что гаража...