Результаты поиска

Loki, Можно поставить любые диоды, если они по напряжению и току не хуже тех, что стояли и влазят на место своими габаритами.

paza, Если приборка как на 3102 (то есть старого образца) то проверить показометр можно подключив вместо датчика давления резисторы.

Была такая байда у товарища на 2115, 3 бензонасоса сменил пока другой мастер не посмотрел контакты в штеккере, оказалось что контакт в разъёме подгорел и через небольшое время отходил.

сергей я, Я вот про это и писал в личку.

ВОЛГофф, На моей тоже глючит, думал опять датчик помер. Подключил вместо датчика резисторы и оказалось, что гючит сам прибор. Разбирать геморрой, пока так и езжу. Самое главное аварийная лампа не горит.

Так всё правильно, для газа вообще нужно по другому отстроить угол опережения, на оборотах до 4 тыс задрать намного больше, чем для бензина.

Поездишь и от вибрации, окисления и температуры контакт ослабнет, там увидишь. Так что

Этот момент поподробнее - чем и как?

Нажми зелёную кнопку в понравившемся сообщении. Добавлено через 1 минуту 19 секунд Я ничего не выкручивал, это с завода так, чтобы винты самопроизвольно не выкручивались.

Gives, 1. Только туда и устанавливается - правильно. 3. Как слева - правильно, только одень вместо этой манжеты резиновое колечко от заправочного клапана газовой зажигалки и не будет проблем с переливом. Добавлено через 1 минуту 38 секунд Ходил на рынок, нет новой нормальной подошвы - только...

Есть карб с сильным износом оси заслонки 1-й камеры со стороны привода УН. Есть идея поставить в зазор кусочки от лезвия для бритья и в точках указанных красным цветом накернить металл для восстановления диаметра отверстия до необходимой величины. Какие мысли (буду делать завтра).

После этого надо дать постоять пару часов и зарядить.

Gives, Ты фото скинь,а то у нас телескопа нет и микроскоп сломался.

D e n n i s, Смотри на заправке с каким давлением заправляют, манометр на колонке и не факт, что он правильно показывает. Вот если бы вставить манометр в заправочную линию, тогда точно можно знать каким давлением заправляют. Должно быть 15-16 атм, обычно у нас заправляют давлением 12 атм и ниже...

Только что вернулся с ремонта машины. Действительно подклинивал ускорительный насос, большая пружина возвращающая поршневой механизм цепляла за крышку. Уменьшил диаметр пружины и всё встало на свои места. Отдельное спасибо москвичеводу. Добавлено через 20 часов 13 минут 29 секунд Недолго...

Похоже нет текстолитовой и паронитовой прокладок под карбом и карб напрямую прикручен к коллектору. В таком случае температура корпуса карба равна температуре впускного коллектора, который прикручен вместе с выпускным коллектором. Ставь прокладки и карб не будет так греться.

Тогда смотри сначала клапана потом электрику, ВВ провода, крышку трамблёра, коммутатор, катушку зажигания- написал последовательность как проверять.

Это ты кому написал. Если мне, то на 126-м нет такого.

Отлично, не парься.

zemir82, Вот тут мои перипетии с топливом http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1644399&postcount=460

А зачем, я после мойки двигателя просушил тряпкой свечные отверстия 1-й и 2-й свечи и завёл. Было раз, заехал в лужу глубиной полколеса, навстречу автобус создал хорошую волну, думал заглохну посреди лужи, ан нет, волна накрыла всю машину, но двигатель не заглох, хотя под капотом было всё мокро.

Молодец! Желание и труд всё перетрут.:drinks::bayan::hi:

xaoc, На моей до меня уже была сделана разгрузка ЦПС и стояли лампы 90/100. Когда сломали один рефлектор пришлось менять оба, так как рисунок тех что на рынке не совпадал с тем что на машине. Крепление ламп различалось и решил поставить штатные 55/60. Ну нифига не светили, правда лампы...

Я катался на половинке фильтра от 406-го 7 тыс, но такого ненаблюдал, хотя фильтр был уж очень грязный.

Насколько должен быть грязным, чтобы двигатель задыхался.