Результаты поиска

Чтобы ненадо минутное дело, сам спокойно сможешь сделать. Глаза боятся руки делают.

Всё что угодно. Скачай книгу и читай или же поиск по форуму. Проблема в электрике.

На моей 93 мм, лью 95-й, работает без перегревов.

xardasdan, Ставь тестер на аккумулятор, если там 14,4 вольта и не ниже 14 при полной нагрузке, значит всё нормально. Если на аккумуляторе ниже этого напряжения, ищи плохой контакт в соединениях массы между корпусом авто и двигателем. Одно соединение под днищем с колокола на кузов, там часто...

Это результат плохого контакта. Это нормально, а какой ток зарядки показывает амперметр при таких оборотах и в каком месте замерял напряжение? Похоже, что из-за отсутствия зарядки аккумулятор ты посадил. Поставь на зарядку с помощью зарядного устройства, а то на машине не будет полного заряда.

Там есть слабина, поэтому при больших токах места контактов сильно греются. Открывай, зачищай все контакты и обязательно хорошо протяни гайки. Все проблемы от плохих контактов. Напряжение измерял на контактах аккумулятора или же генератора?

плешко андрей, Как протягивал? После какого пробега и с каким усилием. Если не знаешь как по мануалу то посмотри тут http://forum.allgaz.ru/blog.php?u=14060

kardamon3, На разборке. И что там случилось, что хочешь менять в сборе.

плешко андрей, Можно при любой температуре http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=571819&postcount=78 Всё время использую этот метод и зазоры в норме.

Джексон, На моей тоже самое, после капиталки первую зиму неделю были сильные морозы до -12 гр (по нашим меркам) и конденсата было очень много, жёлтая пена забила трубку отвода картерных газов и под клапанной крышкой было прилично этой пены. Ездил к мотористу и советовался с другими опытными...

Вполне может Сейчас везде пихают PIC-контроллеры, стоят они в Китае копейки, программируются запросто и с их помощью можно задать любой алгоритм работы с контролем всего процесса зарядки. Остальная обвеска деталей вообще мизер стоит и рабочая сила там почти дармовая. Так что их дешёвые...

Ska3o4Nikc, Подай напрямую +12 вольт с аккумулятора через предохранитель на вентилятор, если предохранитель вылетит виноват сам вентилятор. Если не вылетит подай +12 вольт на реле вентилятора и замкни датчик, что вентилятор через реле включился, если вылетит виновато само реле, там в обмотке...

Серый Зеленград, Разбери, промой, выстави уровень в поплавковой камере, отрегулируй ускорительный насос и только потом ставь на машину. На заводе вряд ли эти регулировки провели, да и стружка может где застряла. По нынешним временам приходится всё щупать своими руками, даже если это новое с...

alexxx, Это происходит, если зарядное устройство простой выпрямитель без стабилизации. Если на выходе зарядного устройства стабильное выходное Напряжение, то ток по мере заряда аккумулятора будет снижаться. Если зарядное устройство выдаёт стабильный Ток, то напряжение на клеммах аккумулятора по...

Sem78, Почти мой пост выше, 2561. Так кусок жри забивший узкое место не даёт пройти ОЖ, отсюда и последствия. 1-й раз, когда на моей печка была включена последовательно с редуктором и перестала греть, поехал на СТО снимать печку, думал опять радиатор забился. Хорошо мастер оказался опытным...

Ёппонский.

На моей машине такой - зимой и летом без нагрузки 14,3 вольта, с нагрузкой 14,1 вольта, потому и пишу, что разница должна быть 0,2 вольта.

keizer, На крайний случай токарю закажи из алюминия.

Врут электрики, в норме это когда при всех включённых потребителях не ниже 13,8 вольта, а без нагрузки не выше 14,4 вольта. При исправной системе разница между напряжениями при нагрузке и без неё не более 0,2 вольта. В твоём случает происходит недозаряд, тем более что

yzex, Плохой контакт (окисление) на контактах аккумулятора или в местах прикручивания массы с аккумулятора на кузов и из-за этого недозаряд акб. Чистка всех контактов поможет.

Несколько дней машина мучила на газу, на бензине нормально ехала. Сначала потихоньку стал падать ХХ на прогретом двигателе, поднимал ХХ винтом жадности, да и при разгоне чувствовалось ухудшение тяги. В итоге последние 2 дня вообще ХХ стал 250-300 оборотов, а сегодня вовсе достал, даже вакуумный...

Это перебор, всегда ставил +4 гр от бензина (сейчас +6 гр, но на подъёме двигатель позвякивает при большой нагрузке) и машина нормально разгонялась. Поставь по детонации на бензине и от этого положения +4-6 гр для газа.

Да уж, инжектор. Карбюраторная машина ехала и при 4-5 вольтах бортовой сети, когда даже лампы габаритов не тлели.

На реле стартера нет питания. Тут надо по схеме мшины разбираться, что да куда подключено.

Отсюда и начинать надо было. Ток зарядки на аккумулятор идёт именно через амперметр. Внутри амперметра есть шунт, тут либо шунт сгорел, либо нет контакта на клеммах амперметра. По любому придётся туда лезть, хотя бы перемкнуть клеммы амперметра толстым проводом.