Результаты поиска

Я не хочу заморачивать голову ни себе, ни задавшему вопрос теми недолугими конструкторскими решениями, которые присутствовали на ГАЗ-21, ГАЗ-24, каких-то УАЗ-ах, и прочем антиквариате, если заявлено, что речь идет о ГАЗ-2410, где по умолчанию установлен рабочий сцепления с самоподводом. Потому...

По-моему, это вообще чепуха какая-то. Рабочий сцепления имеет самоподвод, который автоматически после первого нажатия на сцепление устанавливает зазор между выжимным и лепестками (лапками) корзины.

Интересно, кто автор сего изобретения и, самое главное, для чего все это?

А присутствует ли вообще в этой схеме реле вентилятора?

Если хотя бы что-то меняется в бензиновой части, то в обязательном порядке надо произвести автокалибровку и накатать карты. То есть настроить газ с нуля. А уж только потом наблюдать за происходящим поведением ГБО, ну и делать какие-то выводы.

Вместо 5.4 можно запросто ставить 7.1 241.3763.000-01. Прошивка должна быть пятсот-какая-то. С напряжением в салоне должно быть все в порядке, иначе будут грабли. Надо либо всю проводку махнуть, или навести порядок, о чем я писал выше.

Что-то я не врублюсь: суппорта на жестянке закреплены что-ли? Фото есть, чтобы понять, о чем речь?

Проглянул эту тему. Что-то однозначного вывода по этому поводу у меня не вырисовывается. Дело в том, что автомобиль там, а я тут. По описанию толком не поймешь, что конкретно происходит. Что бы делал я в таком случае? Ну наверное для начала залил бы какую-нибудь другую прошивку или подкинул...

Какая еще может быть зарядка аккумулятора в это время? Тут похоже однозначно надо для начала разобраться, что происходит с напряжением в бортсети. Измерения надо произвести на аккумуляторе при работающем двигателе (должно быть 13,5-14В) и после суточного простоя машины (должно быть 12 с...

Неделю назад соседа похоронили. Он решил отремонтировать машину другу, а та упала прям на него...

В таком случае обычным манометром от насоса измеряют давление в рампе и все становится понятно. Для этого потребуется кусок шланга и тройник, который можно купить в строительном магазине. Ну а нет, то, думаю, стоит начать с замены фильтров.

Закрой вентиль на баллоне и день покатайся на бензине. Потом отпишешься.

Если блок снят, то лучше обратиться к расточникам, чтобы сделали замеры нутромером. Если вынесут вердикт, что надо точить, то лучше так и сделать. По итогу обойдется дешевле, чем дважды перебирать двигатель. С другой стороны... при таком отклонении зазора в замке можно сказать, что цилиндры не...

Что-то мне подсказывает, что куда проще будет продать 5.4 и купить на вырученные деньги 7.1. Мне вот это удалось сделать в свое время и я абсолютно не жалею. Теперь можно шить все что в голову придет.

Вот буквально только что сделал фото, в каком состоянии все под капотом. По грязи и по пыли езжу каждый божий день, ибо часть пути на работу проходит по грунтовке. Лишь периодически могу тряпкой протереть в некоторых местах. А так, меня не напрягает. Главное, чтобы ехала.

Для начала было бы неплохо найти причину. А то ведь так можно будет по итогу новый двигатель купить. Если в Москве, рекомендую обратиться за консультацией к @Rodos-m ( https://www.drive2.ru/users/rodos-m ). Купить кое-что можно тут: http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/elementy-grm

За 30 лет эксплуатации машины мыл двигатель всего несколько раз, да и то в разобранном виде в процессе капиталки. Потому убежден, что если двигатель весь в говне, его не мыть, а ремонтировать надо. И собирать надо так, чтобы с него ничего не текло до следующей переборки. Может я старомодный...

А может, прежде чем, в дроссельном узле пауков погонять?

Ну если автомобиль используется исключительно по бездорожью, то главное, чтобы кузов был задран, как можно выше над уровнем говен. Тут все вполне логично. Но если бездорожье это лишь небольшая часть ежедневного пути (как у меня, например), то все эти газелевские серьги на рессорах, какие-то...

Если максимальная скорость 75-85 км\ч, то можно поставить любую резину и особо разницы не заметишь. Даже можно не балансировать и вибраций не будет. Паскудность резины обычно проявляется на скоростях за сотню. При этом водитель может дать оценку правильности своих решений по поводу доработки...

Та походу да...:alcoholic

Что-то не рассказывает...

Вообще это болячка у Волг такая есть. Лечится методом перестановки пружин и рессор с одной стороны на другую. Больший эффект дает перестановка рессор и их прокатка.

Так а я о чем?