Результаты поиска

Вы правильно мыслите.Возможно только обратное действие - переделка инжектоного ЭБУ в карбовый.

Ещё раз повторяю,что на всех сливных рампах,в т.ч. на 406-м моторе давление топлива на ХХ около 2,5 атм.Три только со снятым с РДТ шлангом.Если не знаете вопроса лучше не писать.

Это всё касаемо ЭБУ Моторола.На Микасе стартер через ЭБУ уже.

По какой схеме?Нет там такого реле.Если Микас 5.4 стоит,то проводку ковырять однозначно.

По-хорошему смотреть надо ,что в движке у вас.Но вот лично моё мнение - в 406-й вааще лить Лукойл не надо.С любой вязкостью.

Тогда на всех машинах такое было.ДТОЖ и ДТВ,кстати, и у вас не БОШ.

Ну,диагностику сделать желательно.СО,СН померить хотя бы.А там видно будет. Добавлено через 35 секунд Не факт. Добавлено через 1 минуту 20 секунд Тоже не факт.

Бензонасос. Добавлено через 4 минуты 31 секунду Тут манометр нужен.Давление меряем и всё.На хх 2,5 атм должно быть при перегазовках подниматься до 3-х.При пережатой обратке - 5-6 атм.На моей памяти РД ломается только одним образом - давление на ХХ держится в районе 5-6 атм.

Не выдумывайте.Думаете зря на буржуйских авто такие схемы реализованы?Реально двигатель от перегрева спасает такое включение. Добавлено через 4 минуты 49 секунд То есть схема предложенная ГАЗом на конвейре единственно правильная?А как же опыт мирового,так сказать ,автопрома? Ну,по десять не...

Вообще-то ответов следует ждать от тех ,кто двигатель собирал.А мы тут тока посоветовать можем.Проблемные места следующие - масляный насос,крышки распредвалов(проверить затяжку и правильность установки),втулки промвала,вкладыши к\вала и сам вал.Ну и совсем экзотические версии(хотя лично такое...

Не получится.Там в ЭБУ деталей не хватает для инжектора. Добавлено через 2 минуты 52 секунды Неоднократно приходилось проводить такую переделку у себя в сервисе.Всё возможно,но вот всё упирается в экономическую целесобразность.Цена вопроса с работой потянет тысяч на 40.Сначала определиться - а...

Совсем необязательно.

Если фильтр в баке нормальный,не развалился,плотно прикручен,нигде нет подсосов воздуха в магистрали до ЭБН,то вывод один - новый насос неисправен.БОШ сейчас китайский почти весь.Я бы вот KENO порекомендовал.

Какую прокладку меняли уточните.

А сколько заправили,если не секрет?

Это на Волге?Не фантазируйте. Добавлено через 3 минуты 9 секунд Вот это настораживает.Если есть давление ,но маленькое,то свечи и будут сырыми.А заводиться не будет. И вот это.Проверьте не окислены ли контакты в ЭБУ и в его разъёме.

Эта проблема давно обсуждена и решена на этом форуме в том числе.Штаны у вас без пропила в плоскости прилегания к коллектору.Воспользуйтесь поиском - всё найдёте.

Такой интерпритации ошибки ещё не слышал.У вас скорее "пропуски воспламенения во 2-м цилиндре".И по-хорошему авто чинить нада,а не ошибки сбрасывать.

На сайте производителя(Микас-сервис)как-то обмолвились,что для считывания кодов неисправностей нужно пять раз подряд включить-выключить зажигание и на пятый раз на панели приборов(которая н\о цифровая)начнётся отображение кодов неисправности.Сам не пробовал,правда.

Всё зависит от того,какой ЭБУ установлен.Там где ДМРВ плёночный устаеновлен гудит более заметно,с нитевыми практически не слышно.

Когда не заводится давление топлива меряли?Ещё раз спрошу - в баке фильтр меняли?

Вы тоже блещете неслабо.Особенно про выключающийся бензонасос.

Датчик на котором есть надпись ММ 358 так и будет вести себя на панели приборов от 3110 и выше.Пробовать ставить датчик с надписью 23.3829.Ну или аналоги - сейчас в упаковке от ЗМЗ появился датчик фирмы TANAKI,якобы японский.А вообще,подобные датчики отечественные очень недолговечны.Примерно...

Я бы РХХ проверил или подкинул другой для проверки.

Вот так и убивают моторы.Сначала ремонт нормальный делать не хотят,а потом начинают лить в него всё ,что под рукой...