Результаты поиска

Ну,ДАД более устойчив при хлопках во впускной коллектор.Поэтому для авто с ГБО(особенно с эжекторным) ДАД будет лучше чем ДМРВ.

Да ну?Нажал педаль до упора и заводи - это если на прогретом моторе.А на холодном и так заведётся.

Ужас какой! Да не надо там ничего разбирать.Мойте очистителем карбюратора аэрозольным.Брызгайте через отверстия на заслонку и всё.В вашем случае ещё дроссельную заслонку проверить надо.

Musson, людям мозги не парьте.Нитевые ДМРВ,используемые на Волгах все взаимозаменяемые.Работают со всеми Микасами 5.4 и 7.1 соответствующей комплектации. Там у него скорее всего код 32.Обрыв цепи потенциометра СО.Отчасти тот мастер прав - собственно расходомер может быть при этом исправным.Но...

Re: Страшные истории Даже если найдёте и устраните подсос воздуха,работать с такой компрессией работать не будет.Не обманывайте себя.

Менять сам спидометр,если приборка не прибалтийская.Если прибалтийская,то отдельно спидометр не заменить,да и нечем.

На авто с Крайслером и Микасом 11 температура включения вентилятора радиатора составляет 105 градусов и стоит цифровая приборка.Так вот часть панелей начинает "пищать" сигнализируя о перегреве ещё до включения вентилятора.И особо ничего с этим не сделать - датчик то один.Потом приборки цифровые...

Рискну предположить,что если бы вы поставили вместо своих СОАТЭ и ДМРВ-П тот же Микас 7.1 и ДМРВ Cименс,то результат был бы очень похожим. Добавлено через 8 минут 22 секунды И ДМРВ и ДАД определяют степень нагрузки двигателя,но разными способами.Назначение их одинаковое.Производители систем...

Уже простил. Золотые слова.Тоже кстати хотел написать подобное,но не успел.Насколько я знаю,сейчас начали появляться ЭБУ ,которые действительно могут быть прошиты только один раз определённым образом.Но там,как я понял,это связано с использованием особого процессора.А к тем ЭБУ,что уже...

Глюк, только для вас,в последний раз.Микас 5.4 с вашей машины можно приспособить для Соболя тестя,заменив прошивку и кое-что перепаяв в ЭБУ.Но вот ЭБУ с Соболя поставить на вашу Волгу - увы,не получится.В нём просто нет тех деталей,которые овечают собственно за впрыск топлива.Там только те,что...

Конкретно имеем следующее.Пределываем разъём ДМРВ.В продаже разъёмы есть и есть даже специальные переходники.Вставляется в разъём нитевого ДМРВ,а с другой стороны уже плёночный - и никаких переделок.Дорабатывается сам ЭБУ.Там в блоке под нитевой ДМРВ есть одна деталь,котрая не нужна при...

Самым логичным выходом из сложившейся ситуации тоже считаю покупку плёночного ДМРВ(от 105-й),переделку проводки и установку уже имеющегося ЭБУ.Можно,конечно,переделать имеющийся ЭБУ под старый ДМРВ.Но тогда в новый блок придётся допаивать некоторве детали,которые достаточно сложно найти.Да и...

У нас это болезнь всех маршрутных Газелей с ГБО.Их водители,а часто и хозяева в целях экономии ездят с пустым баком,насос перегревается,обмотки и контакты внутри подгорают,сопротивление увеличивается - начинают подгорать контакты снаружи,в модуле.Очень грязная сетка ЭБН ещё может быть причиной.

Товарищи и господа,чтобы вас не мучали подобные вопросы зайдите на сайт Чиптюнер,где обсуждают свои проблемы те самые диагносты,которые шьют вам блоки и в разделе "Чиптюнинг отечественных автомобилей" почитайте предупреждения вверху страницы.А так же не поленитесь и прочитайте темы с пометкой...

boiaboi, да я не вас конкретно имел ввиду.Я для примера сказал.Ну а хлопки во впуск были?

Осенило же вас через полтора года!Но можете быть спокойны - ваши чаяния услышаны.На всех авто с ЕВРО-3(а на Крайслере и с ЕВРО-2) на двигателе всего один температурный датчик.Вот только проблем у владельцев от этого только больше стало.

О как!Значит ,следуя вашей логике на всех авто,где шланг зтоит по-заводскому,есть провал при разгоне?Я думаю не я один не соглашусь с этим утверждением.Может у вас подсос воздуха просто был в переделанных штуцерах?

Разъём на ДТВ проверьте - там провода часто перетираются. Датчик фазы - это и есть ДПРВ.ДПКВ логичнее называть датчиком синхронизации.

Да в сторону ДТВ и копать."Н" - непостоянную ошибку видимо означает,а когда разъём снимаете,то она становится постоянной -"П".Но чаще там дело в разъёме - провода обламываются.

Не совсем так.Как я уже говорил ,разработчик ЭБУ начал защищать блоки от перпрограммирования начиная с 07 ПО.Все ЭБУ от 06 и раньше ,как правило могут прошиваться не один раз.Ну и невозможность повторной прошивки никак не связана с объёмом памяти.По поводу "исправленной" прошивки 07М,то точнее...

Так бывает если ДПРВ не работает или если отключён программно.

Диагностику нормальную для начала.У вас двигатель установлен кустарно - кто ж его знает, чего там могли накосячить?ЭБН,напимер как установлен?Есть ли фильтр перед ним?Давление топлива нормальное?

Это про то ,видимо,что на Волгах бывает два вида патрубков и краников отопителя - диаметром 16 и 18 мм.Когда ставят после 16 на 18 отопитель реально эффективней начинает работать.

У вас же ГБО,как я понял?Вот это и погнуло,после очередного хлопка во впускной коллектор. А ещё есть некоторые владельцы,у которых только под пыткой можно выведать информацию о том,что с машиной до появления дефекта творилось.

Это как?Видел,правда,и вверх ногами установленные - надеюсь,не ваш случай?Если вверх ногами,то тогда возможно такое.