Результаты поиска

Будут.Только нужный рамер тяжело подобрать.

Одинаковый.

Вопрос интересный.Последнее время(около двух лет)клиентам так и говорю -"кат надо менять или ,в крайнем случае,удалять".За всё это время почему-то согласившихся заменить на новый не было,несмотря на

Проверка ЭБН на давление или на производительность позволит снять или ответить на все остальные вопросы.

Правильно сказал.Есть в диагностике параметр RCOK,его иногда при забитых форсунках увеличивают для того,что-бы авто хоть как-то ехало и работало.После промывки значение параметра лучше вернуть в первоначальное значение,а ещё лучше глядя в газоанализатор.Это для того,чтобы избежать переобогащения...

От главного реле идёт красный или розовый провод - это "+" на РХХ,все форсунки и на ДМРВ. При этом двигатель отклоняется от вертикали и,соответственно проводка где-то чего-то касается.Вот там и ройте.

Если присутствует ошибка "бедная смесь",то проблемы в топливной системе искать надо - недостаточная производительность насоса,забитые форсунки или фильтра.Ну а кат,наверное,лучше удалить.Избавиться от ошибки"низкая эффективность" при этом можно с помощью простейшей обманки.

Время пришло.Его ресурс при благоприятных условиях порядка 80 тыс.Потом менять или удалять.При рабочем кате выхлопная труба ржавая,как правило.Но если тяга и расход устраивает,то можно и забить пока.

Считать от пропуска зубьев на шкиве против часовой стрелки.Напротив 20 зуба должен находиться ДПКВ.

Тогда это, скорее, кат сдыхает.

Предположитнльно, вы путаете звуки стучащих гидротолкателей с детонацией.

Компрессометр врёт.:haha: Следить надо за авто - масло регулярно менять, хотя бы.

Опять одно и то же...Фильтр в баке поменян?

Катализатор стоит?Пробег авто какой?

Вы при всех неисправностях теперь будете это советовать?Не смешно...

Re: Ответ: Топливная система an2nord, вы это кому написали?Теме года три уже - всё уже решили давно.

Чего-то слабо верится.Вы бы покатались ещё малость,может и результат покажется не таким значительным.При таком положении р/валов(20-22) как правило ХХ неустойчивый будет,да и то не факт. Для поседневной штатной эксплуатации авто не нужны они.Это для "гонщиков".

Ну так и проверили бы есть искра или нет.А так, больше похоже на проблему с топливоподачей - насос,например,на горячую не качает.Или ДТОЖ глючит.

А что должен был сделать по-вашему? Определить код неисправности и устранять её в конкретном месте.Остальное - гадание на кофейной гуще.

Если крепления под подвесной есть,то можно.А зачем?Народ иногда наоборот ставит прямой сознательно.

Да там два всего размера и может быть - высокий и низкий.В вашем авто уже низкий должен стоять.По всем производителям не скажу,а у "БиГ" с обозначением GB-75 это низкий,а GB-76 высокий.

Причин много может быть - РХХ,дроссель для начала.

В последнем номере ЗР как раз написано о таком,именно к этому мотору.Цена приведена - всего 180 тыс.руб.Интересно,правда или нет?

Re: ошибка 91,231 Тонкий провод на КЗ 1 и 4 цилиндра подожмите.И проверьте высоковольтный провод первого цилиндра,наконечник и свечу.

Практически при каждой неисправности есть три возможных варианта - неисправен датчик,проводка(разъём) и ЭБУ.Датчик вы заменили - осталось два варианта.