Результаты поиска

У вас не перескочило.Вы просто собрали неправильно.Чтобы правильно выставить ни поддон,ни ГБЦ снимать не надо.Достаточно клапанной крышки,передней крышки ГБЦ ну,и распредвалов иногда.

Аффтар!Вам заняться нечем что ли?Ставите экспреименты с датчиками?Ну и флаг в руки!Не парьте мозг тогда на форуме.Серый ДТОЖ не ваш,ещё раз для вас.Найдите датчик для свего авто и ставьте его.

Re: ДИГНОСТИКА НА 3110 через К-ЛАЙН адаптер Это вы про ВАЗ слышали.На ГАЗ-ах ни самого иммобилайзера,ни его разъёма нет.

И что?Время открытия клапана на карбовом валу больше.Это же очевидно!Вы и сами об этом знаете Что имеете ввиду?Можно ли правильно выставить фазы ГРМ при разных валах?Можно.

Ценники прямо скажу,"недемократичные".Для небогатых владельцев Волг могут оказаться слишком дорогими.Но по ряду выполняемых работ у них конкурентов просто нет.Поэтому иногда альтернативы им просто нет .

В случае с карбовым авто у Микаса 7.1 практически нет преимуществ над Микас 5.4.:smoke:

Когда ЭБУ залит,то получается,что связаны.ЭБУ ,например,не управляет насосом через реле.

Re: Разные распредвалы!!! Вы сами ответили на свой вопрос Не мешайте двигателю работать. Нет. Фантазии свои оставьте при себе.На карбовый вал ставится указка 240 и выствляется как и положено на 20 градусов.На впрысковой - соответственно 252.Чем принципиально будет отличаться от установки...

Ну,серый ДТОЖ однозначно не ваш,т.к. скорее всего у вас ЭБУ типа Микас 7.1.И при температуре на улице около 0,ЭБУ "видит" двигатель прогретый до 80 градусов.Отсюда все проблемы.Чёрный ДТОЖ тоже не факт,что ваш.Есть датчики с номером ,например 421.3828,являющиеся аналогами серого ДТОЖ.И с ними...

Неправда ваша.В ТЗР есть фирма "Прецизион".ГБЦ 406-е они опрессовывают.Но,несмотря на это,прислушайтесь к советам полковник2, всё будет так ,как он говорит.

Последнее,на что я бы подумал в этом случае - ЭБУ. Для 406-го 9 никогда нормой не было. Не исключено,что бортовой комп станет работать с Микас 5.4,также ,как и с 7.1.

Ууу!Как всё запущено-то!На да ладно - даме простительно. Эта,аффтар,для начала проверьте массу проводки блока управления.На авто с новыми фарами она крепится на ГБЦ,сзади над выпускным коллектором.На авто со старыми фарами - на перегородке мотрного отсека за карбюратором. Он скорее всего не...

Обычные 107-е,ничего удивительного. Сдаётся мне,не в этом дело.

Фантастика прямо!Раньше только в столицах жаловались на отсутствие запчастей и сервиса.:rofl:Теперь и до провинции докатилось...

Вы про что вааще?У топикстартера карбовый Соболь,судя по всему.Как ЭБУ будет вентилятором управлять?

Чудно,однако!"Тазоводы" считают удачным тюнингом переделку на "газовский" ДМРВ Сименс,а вы БОШ от ВАЗ-а вкрячили.Недолговечны эти датчики весьма.А про разъём чего молчите?Ведь переделывали же.

"Усовременить" авто с карбом,поменяв только ЭБУ особо не получится.Если Микас 5.4 исправен,то игра не стоит свеч.

Иногда,это напрямую указывает на сбитые фазы ГРМ.

Если ЭБУ Микас,то проще(а часто и дешевле) перепрошить.

Эта,первые Волги с 406-м в общем доступе,так сказать,появились в 1996 году.Поэтому стаж диагностики в 30 лет несколько преувеличен.Я являюсь действующим работником СТО и ежедневно вижу давление топлива на нескольких авто.Большинство из которых Волги и Газели.

Господа археологи!А вас не смущает дата создания темы?:rofl:

Ещё раз для вас.Штатное на ХХ для авто с "обраткой" - 2.5 атм.При перегазовке должно кратковременно подниматься до 3-х.Приемлемый допуск +/- 0,2 атм на всех режимах.Так понятно?

Нет.На рампах с обраткой и с РД оно зависит от нагрузки на двигатель.Поэтому РД соединён шлангом с рессивером или впускным коллектором.При увеличении нагрузки давление растёт.С 2.5 до 3-3,2 атм.

А как же иначе?Для некоторых ЭБУ 10 В при прокрутке уже предел,после которого не заведётся.

Если установлен ЭБУ СОАТЭ,то проблема в нём.Слишком критичен к просадке напряжения при прокрутке стартером.Лечится заменой на Микас,к сожалению.