Результаты поиска

Волгаш, проверьте сначала реле напряжения. Сейчас много брака идёт. Подключите к реле напряжения питание +12в, и "минус". А к щётками подсоедините лампу 21ватт, если лампа будет гореть, значит реле напряжения исправно.

Re: где найти контакт? Извиняюсь, согласен. Спутал с 3110. Добавлено через 7 минут 32 секунды Скорее всего придётся разобрать генератор. Но думаю Вас это не устроит. Там есть три фазы, идущие от обмотки статора. Вот в ГАЗ-3110, как-раз с одной фазы идёт сигнал на тахометр. Но там ток...

Sherkhan71, проводка инжектора соединяется с бортовой электропроводкой авто. Где точно эта колодка находится, сказать не могу. Давно было, не помню. Но найти не сложно. Попробуйте по проводке инжектора пройтись визуально. В конце концов наткнётесь на неё, это факт!

Re: где найти контакт? Во время запуска двигателя, на обмотке генератора напряжение минимальное. А вот после того, как обороты двигателя достигнут как минимум холостых, тогда напряжение будет номинальное. Таким же образом работает и тахометр.

mm223:drinks: Игорь69rus :)

Re: где найти контакт? Блин! Ведь русским языком объяснил, можно взять сигнал с одной из фаз генератора. Ладно, думайте сами.

Re: где найти контакт? В щитке по идее установлена лампа подпитки. Через неё идёт слабый ток для возбуждения генератора. Она же (лампа), служит и для контроля зарядки генератора. А о какой сигналке идёт речь? Об автосигнализации? Если так, то сигнал можно снимать с одной из фаз обмотки статора.

Вот ну никак не могу понять, зачем на легковые авто ставить вторую АКБ ??? Лучше один раз в несколько лет потратится на новую АКБ, чем сооружать турбогиперсупербатарею!!! Тем более, новые АКБ могут без проблем работать по 8,9,10 лет. А то и больше!

Так я об этом ещё в посте №118 написал :)

Ну тогда всё норм!:)

Я так и подумал. Там на возбуждение идёт ток подпитки через лампу в щитке приборов. Так-как лампа у Вас горела, значит цепь подпитки исправна. Остаётся заменить РН на генераторе, а потом уже по обстоятельствам будет видно, что делать дальше. А может проблема исчезнет совсем.:)

100% регулятор напряжения! Который находится на самом генераторе. Для начала замените его, а потом видно будет.

А вот и подтверждение тому, что можно и нужно соединять параллельно АКБ, если есть надобность!:) И снова добавлю: если есть необходимость в мощной АКБ, то лучше поставить одну, чем соединять параллельно!

Изначально, я уже обращал внимание на то, что ставить в пару надо АКБ с одинаковыми характеристиками!!! Иначе, нет смысла ставить пару, а лучше один АКБ двойной ёмкости. А теперь непосредственно о последнем вопросе. Есть авто, в которых с завода ставят 4 АКБ. В которых две пары параллельно...

Судя по сообщению ferris11, он менял местами реле бензонасоса и главное реле. И в одном случае была тишина, в другом явные признаки неисправности одного из реле. Грешить на сигнализацию пока нет причин. Сначала надо убедиться, в исправности обоих реле. Или заменить одно из них.

А вот это конечно зря! Дело в том, что в авто постоянно происходит перепад температуры. И под пакетом обязательно скапливается конденсат. Я не утверждаю, что влага попадает в ЭБУ или на контактное соединение, но не желательно это.

А мне до них дела нет:) Добавлено через 1 минуту 33 секунды Глупое утверждение!:)

ferris11, проверь саму цепь без реле, чтобы убедиться в исправности эбу и всего остального. Просто возьми короткий проводок, и соедини выводы главного реле 87 и 30. Так-же, можно проверить и цепь питания бензонасоса. Соедини выводы 87 и 30 между собой, бензонасос должен заработать.

Aleksandr90, проверьте, есть ли питание на этом проводе при выключенном зажигании? Если есть, то скорее всего это в данном случае резерв. И питание на него идёт от блока силовых предохранителей.

Re: Срочно нужна помощь блок предохранителей А можно подробнее, какое у вас авто? 3110 с 406 движком?

Re: Срочно нужна помощь блок предохранителей Если только один такой, то похоже никуда не надо его втыкать. Видимо это доп.опция, или самодельщина. А на предохранителе №1 правого блока есть провода? Может оттуда? Судя по диаметру провода, это силовой. А есть ли на нём питание?

Сначала хотелось бы узнать, для чего всё-таки товарищу дальнобой, 2 аккумулятора? А делить АКБ на "нужный" и "не совсем нужный", плохое дело! И спорить на эту тему нет желания! Инженерам лишь бы изобретать всякую хрень, чем усовершенствовать в лучшую сторону!

Тогда, надо смотреть провод от предохранителя, через колодку соединительную, и до ЭБУ.

На 18-ый контакт ЭБУ, питание идёт от предохранителя №10 правого блока предохранителей. И соединяется в 6-ти контактной колодке с электропроводкой инжектора. В 3110 по моему колодка находится около вакуумного усилителя тормозов. Но точно уже не помню.

Верно!:) Добавлено через 5 минут 42 секунды Это неправильно!!! Я уже комментировал, что АКБ должны быть с одинаковыми параметрами (чтобы не было проблем)! И работать они должны всегда в паре! Добавлено через 58 секунд Опять же повторюсь, АКБ должны работать в паре!!! Добавлено через 9...