Результаты поиска

Однако, не все. Есть прикуриватели более короткие, сам сталкивался. Есть и варианты с переполюсовкой, правда при этом на заряднике ОБЯЗАТЕЛЬНО стоит переключатель и защита от неверного включения.

Ну не так уж нас и мало, не надо прибедняться. Приезжать на встречи действительно есть возможность не у всех, это во-первых. Во-вторых, есть некоторые форумчане (а может и клубовцы), которые посещают форум не ради общения, а исключительно из технического интереса. Задал человек вопрос, ему...

Оставь гайку в "расслабленном" состоянии - люфт не настолько катастрофический, подшипник не убьёт. Главное, чтоб смазка была. Через пару тысяч заглянешь опять и попробуешь дотянуть на одну грань, хотя этого и не требуется.

Очень просто - в личку пиши или по телефону клуба: 8-911-123-59-97

Это правильно: искра мощнее, чем на контактном конденсаторном. Бывает ещё и контактное с транзисторным коммутатором. Там мощность искры соизмеримая с тем, что у тебя имеется. Но недостатки есть и у этой системы. Я книжку выкладывал сюда: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=333616#post333616...

Оригинально, молодец. Я так просто панельку снимаю - ночью не светится а днем никто не будет лезть в машину на виду стоянки таксистов.

Это одна из возможных причин. Также просмотри внимательно шланги СРОГ - это система рециркуляции отработавших газов. После прогрева двигателя до рабочей температуры включается термовакуумный выключатель, который подсоединяет вакуум (точнее, разряжение) из впускного коллектора к влапану СРОГ...

Так. Значит на следующей встрече минируем площадь. :) ВСЮ! Минами замедленного действия. :) Или пусть объявляют о безоговорочной капитуляции и сдают в плен ГАЗу весь свой автопром!!!

Иногда это бывает ещё как сложно! Ну если не заведете, москвичи, ждите - скоро к вам "десант" с берегов Невы направим (в моём лице :)). Шутка. Но если действительно за две недели не победите проблему - звоните (телефон в "службе спасения")

Не, ну в этом случае - конечно. Я просто не подумал, что изначально установлена была контактная система. Прошу простить мой сарказм в предыдущем сообщении, поскольку полагал, что переделке подверглась именно волговская бесконтактная система зажигания. Добавлено через 4 минуты 10 секунд Как-то...

Блин, вам денег девать некуда? Штатная система работает! Работает нормально! И обслуживание минимальное - стряхивай пыль и проверяй затяжку гаек. Ну если Вы считаете что датчик Холла - прорыв в будущее по сравнению с индукционным - флаг вам в руки.

Если шатуны за масло не цепляют - ничего страшного. По опыту до того момента, когда шатуны начнут за масло цеплять от метки "п" укладывается ещё 2-3 раза интервал между "0" и "п". Просто будет несколько бОльший объем масла, который будет дольше греться, дольше остывать.

Точно так. Ну и сами блочки соединить нужно. :)

Молодец, сколько денег потратил?

Коммутатор октана подключается в точности вместо штатного, даже порядок клем такой же. Подключение клапана ЭПХХ никак не связано с зажиганием. В том смысле, что работа октана по искрообразованию не зависит от подключения (или не подключения) системы ЭПХХ. В остальном руководствуйтесь инструкцией.

У меня фаркоп не мешает. Не совсем понятно что там и как у тебя расположено. Скинь фотки - поглядим, подумаем.

А почему только под капотом? Или там сильнее всего гниет? Или этого достаточно? А сколько это устройство жрет электричества?

А в багажнике ни какая канистра о балонный ключ не стукается, например.

antyruym, Это происходит из-за того, что двигателю очень трудно шевелить дворники. Он начинает потреблять большой ток, что вызывает срабатывание термореле, установленного непосредственно на механизме дворников. Когда реле остывает - цепь восстанавливается и дворники возвращаются в исходное...

Это именно зажигание. Точнее, неправильный момент зажигания, как справедливо заметил voteus1:

Видимо нужно прочитать порядок установки привода. А если проще - надо ослабить болт на донышке распределителя (и болт на октанкорректоре) и удерживая сам распределитель провернуть пластины корректора. Болт в донышке не видно - только на ощупь или зеркалом.

Ну не такая уж и сырая. Сырая машина была тогда, когда о ней объявили, запустили малую серию на конвеер, но в продажу не давали - только анонсы. Массовое произвожство и продажи начались только спустя полгода. Что делал ГАЗ эти полгода с Сайбером - доводил до ума тот самый не идеальный исходник...

Согласен. Если уж и убирать бак из-под днища багажника, то можно запаску СНИЗУ, снаружи багажника прилепить. По принципу того же москвича 2141.

Несмотря на свои материалестические взгляды :) я однажды был довольно сильно удивлен Волгой. Предметом удивления как раз был крен передка авто в одну сторону. При осмотре снизу обнаружил потекший амортизатор. После его замены (причем, амортизаторы, как и пружины, меняются в паре!) крен исчез...

А что тут можно посоветовать. Стыки нужно уплотнять, если это возможно. По крайней мере загонять трубы на стыках по глубже друг в друга. А от ударов - цепляний можно избавиться только индивидуальной подгонкой детали под конкретный автомобиль: гнуть, крутить, давить.