Результаты поиска

Re: К-151 Д под 402-й двигатель Не надо путать распылитель ускорительного насоса и распылитель эконостата! Первый стоит на средней части и на 151С двойной, а второй установлен на верхней части и направлен в диффузор вторичной камеры (секции).

Ни в коем случае! Температура - важнейший параметр тех процессов, которые протекают в ДВС. От температурного режима зависит и КПД (расход топлива, мощность и т.п.) и ресурс двигателя. В литературе "оптимальный температурный режим 85-90 градусов".

Вот и я смотрю - уж больно оперативно. Это не обычно, это так и есть. Но материальный ущерб взыскать можно попробовать. По крайней мере можно будет отклонить их иск на компенсацию лечения пострадавшей девочки.

Я не являюсь ни конструктором, ни технологом. Могу лишь цитировать строки из инструкции, но этого, судя по всему, делать не надо, поскольку

Да, так тоже можно. Вот только поправочку на температуру вычислять придется, да и морозить сопли не хочется. ;) Кстати, номиналы проверочных резисторов для 31029 даны при условии 14 В питания, а на 3110 при 12 В.

rezistor, А книжку почитать не судьба? Покупай 2 литра трансмиссионного масла. Можно кастрол, можно синтетику. В магазине спроси масло для механической КПП и синхронизаторами (уровня GL4, пятый не надо - это для заднего моста).

Re: газ 31105 КПП 5 ступка металический скрежет :haha: Это гуманно, но после того, как ночь таксовал - слишком поздно. Готовься на новую КПП, поскольку в этой, возможно (и очень вероятно!), разодрало посадочные под подшипники. Тем более - новую КПП.

Это резиновые делали (салентблоки) так работают. Стук говорит о том, что возможно кто-то из них скоро потребует замены. Да и дождевая "смазка" говорит о скрипах "резинового" происхождения:

"новай"-то работает нормально! К тому же клеммы не окисленные пока.

Мишка, Действительно - утеплись, как советует Романтиш.

Мишка, Система охлаждения на воде работала? А тосол менялся давно? Тогда надо промыть систему и заправить свежей ОЖ. После чего утеплить решетку радиатора и температурный режим двигателя будет в норме.

Re: Палец маятника Где-то я это уже читал. И даже что-то отписал на эту тему. ;)

УД-2 - двухцилиндровый. Ровно половина запорожского. :) С него поршневую, цилиндры и головку вечно тащили на свои ЗАЗы.

Кстати, если ставить в фару лампы по 100 ватт, то провода внутри фары не выдерживают и оплавляются!

Гм, поздравляю. Я сегодня утром "прикуривал" кума. У него Баргузин отказался заводиться. Порешили, что АКБ просится на свалку, но пока решили её просто подзарядить.

Надежность - наука о контактах! (С) При отказах либо контакт есть там, где его не должно быть, либо его нет там, где он должен быть. Добавлено через 1 минуту 30 секунд Старый АКБ обладал некой паразитной ёмкостью, которая вкупе с сопротивлением клемм и проводов создавали колебательный контур...

Это его (маятника) ось? Или речь о пальце шарнира? В первом случае рекомендую заменить маятник в сборе. Во втором - воспользоваться съемником. Цена съемника 350 р., но он пригодится не раз при ремонте рулевой трапеции.

Mihalech, Для начала замерим напряжение непосредственно на клемах АКБ. После поговорим.

Не надо думать, надо взять прибор и померить. Что получится? На сколько % ухудшает безопасность? Добавлено через 2 минуты 50 секунд Эти "ужесточения" написаны кровью и жизнями! Кровью раненых и жизнями убитых а ДТП! Я не думаю, что Вы желаете продолжать эту "летопись". Давайте совместно...

""Погрешность прибора: 0,05"" Это о чем-то говорит?

Это которые УД-2 ?

Не факт. Я заметил, что вода появлялась после езды (!) по глубоким лужам.

Особенно задние. ;) по большому счету нет, но правильнее работать на яме, а не на подъемнике, т.е. подвеска должна быть под нагрузкой.

На 24? Это где такое? Надо внимательно посмотреть качество контакта клем на АКБ и далее: на стартере плюсовую и на корпусе минусовую. Клемы с АКБ снять, почистить, надеть и покрыть тонким слоем литола. Есть нужда. Проводка до щитка имеет особенность окисляться и оказывать повышенное сопротивление.

Как вариант. Но это дороже.......