Результаты поиска

Признак неисправного карбюратора. Надо разбирать, как советует Next, чистить и дефектовать детали. После замены и сборки - настраивать.

Не вопрос, пиши. Только сам посуди, человек читает "первые впечатления" и вовсе не ожидает встретить здесь технические подробности.

Богатая смесь. Судя по уровню топлива, имеет место проблема с подачей (поступлением) воздуха? может надо фильтр заменить или воздушную заслонку проверить.

Увы, технические подробности процесса не сообщу по причинам, указанным в первом сообщении. Процесс установки не столь интересен: подготовили вольво-мост (томозные трубки, суппорта, диски), сняли родной мост и поставили этот. Родной мост остался жив и работает теперь на другой машине.

Проверить прибор можно при помощи "простого" генератора импульсов. Надо подать импульсы положительной полярности с амплитудой 6+1 В длительностью 200-250 мкс с частотой 93.7-100 Гц (+ на 10 и - на 3 контакт разъема ХР3 и питание 12В на контакты + на 2, - на 3), тогда спидометр должен показать...

О, да. Качественный секас гарантирован!:yes2: Смотрим профильные темы про отопители.

Меняем радиатор отопителя - в бачке отвалилась перегородка, которая препятствует прямому протоку жидкости от входа к выходу, направляя её исключительно по трубкам теплообменника.

Вот странно: задал вопрос и тут же на него ответил. Надо менять пару шестеренок: ведущую на валу КПП и ведомую ("грибок") в приводе спидометра.

Ну что же - видимо вам виднее. Тогда зачем вопросы задаёте.

Ну зачем же так ... Идея правильная по сути - использовать имеющиеся в авто способы по охлаждению салона. Вот технические аспекты хромают: зимой нужно будет наоборот подогревать газ. Ну и технологически: радиатор высокого давления сам по себе не из дешёвых удовольствий.

Интересно с этим Nex получается: в Красноярске он есть, а в Колпино, прямо на фирме-производителе, его нет. И по заверению менеджера - и не будет деталей для волги, кроме стандартных элементов, коими завален склад.

Признак неуверенной работы термостата или необходимости утепления радиатора. Выясни, поступает ли в радиатор отопителя горячая ОЖ и насколько горячая она уходит из отопителя - дальше будем думать.

Re: Присадка в ГУР....? А что это за присадка, что она дает?

Похоже ответы никто не читает.... :( :(

Будет. Но вот незадача - поди спаяй. ;)

3.5-4.0 гайка крепления стойки коромысел - это не совсем то, но более подходящего у меня в таблице нет.

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=34634

Гайка крепления выпускной трубы - 2.9-3.6 для 406. Гайка крепления коллектора к выпускной трубе - 4.4-5.6 и гайка крепления газопровода - 4.0-5.6 для 402.

У нас (на форуме) ремонтировали корпус АКБ. Вроде бы Поксиполом клеил. Важное условие - сухие склеиваемые поверхности!!!

Без паники, дело-то житейское. ;) Полистай тему - увидишь картинки с карбюратором. Рассмотри внимательно узел привода заслонок - вот там и стоит пружина, навитая на "втулку" и запирающая заслонки.

Наверное это Bodr.

Возможно 100%. Есть такой закон и им активно пользуются разборщики-эвакуаторщики. Есть срок (вроде как 6 мес), после которого ТС можно признать брошенным и через решение суда сделать себя его владельцем. Сколько это стоит - не знаю, но скорее всего 100 рублей.

Не надо в курилку. Надо тему разделить: юридические аспекты отдельно (и закрыть тему), а технические обозвать как "подключение штатных осветительных приборов в режиме ДХО".

Amadeus, Скорее всего хитрым образом завоздушилась система.

Ваcилий, Задай вопрос в любом крупном автобусном парке. Или большой автобазе. У них в штате должен быть аккумуляторщик, у которого есть все необходимые приборы, источники тока для зарядки, водичка, электролиты.....