Результаты поиска

Потеряешь в дальности связи. Чем тебя хлыст смущает? Пусть торчит себе в полный рост на здоровье.

Менять в сборе - это само-собой. На некоторых генераторах чтобы мост поменять его надо отпаивать от выводов обмоток!

Смотреть на тахометр в приборной панели во время пуска двигателя не надо: он будет показывать всё что угодно, но только не скорость вращения КВ. Причиной тому токи большой величины, создающие наводки в слаботочных цепях, и просадка напряжения питания бортовой сети до 9В. Попробую в качестве...

Смысл? Он и так настроен на грани обеднения смеси: чуток легче воздуху и смесь не воспламеняется. Идеальный вариант для экологичности и экономичности.

Какая норма? Микас управляет скоростью вращения КВ при запуске?

Первые шаги младенца!?:yes2:

Положим, шумоизоляция есть, а вот насчет 2 500 оборотов - сомневаюсь. Открой капот и посмотри на вращение ремня при 2 500 оборотах. А потом сравни с моментом запуска. Скорость вращения там не более сотни оборотов.

Главное не трогать (и не заправлять систему) этот патрубок сутки.

В этом случае при восстановлении системы вентиляции картера карбюратор будет работать не правильно: будет готовить более богатую смесь.

Не потянет он, слаб и хода мало: рычагами усилие не увеличить.

Провод от катушки надо замкнуть на массу. Иначе можно искрой поджечь бензиновые пары. (мой брат разрядил огнетушитель при замере компрессии!)

Даже это не всегда позволяет выявить неисправность, поскольку диоды собраны в мостовую схему и подключены к обмоткам генератора. Для чистоты эксперимента их надо выпаивать или хотя бы отключить (отпаять) от генератора.

Если нет электрического контакта на кузов, то нет. В случае замыкания штыря на массу передатчик (если нажимать на тангенту) будет работать в режиме перегрузки: скорее всего погорят выходные каскады.

Интересное дело. А для чего же он тогда ТЕПЛООБМЕННИКОМ называется??? А Вы радиаторы проверяете на герметичность перед установкой? Каким образом, если проверяете? Добавлено через 1 минуту 44 секунды А первое сообщение в теме посмотреть религия не позволяет? Там написаны даже каталожные номера...

Нет. Только знаки. За невыполнение требований знаков "направление движения по полосам" предусмотрен небольшой штраф.

Чем напряжение измеряли? Если тем прибором, что на приборке - то это ни о чем. Надо брать нормальный вольтметр и мерить НА КЛЕММАХ АКБ. Можно китайским мультиметром. Тот прибор, что в панели может служить лишь индикатором того, что всё в порядке или надо ехать к электрику. Сделай замеры на АКБ...

<удивленные возгласы> ПАПА?!.... СЫНОК?!!! <слёзы, объятия, поцелуи.....> Вот и поговорили. :)

Братцы, мыслите логично. Открываем крышку - уравниваем давление в двигателе с атмосферным (в норме должно быть легкое разряжение). Поскольку полость двигателя имеет сообщение с карбюратором (система принудительной вентиляции картера), давление в нём отражается на режимах работы карбюратора. По...

О! Отличный повод прокатиться - разведать. :rolleyes:

Предоплата защитим меня, но получатель не имеет никаких гарантий. Даже если просто почта потеряет. Наложенный платёж избран для обеспечения взаимных гарантий. Но за эти гарантии приходится платить.

Может имеет смысл рассылать символику ТОЛЬКО Клубовцам? Хоть какая-то надежда, что человек через пару недель после написания заявки не исчезнет с форума.

Re: Ответ: Двигатель 402 плохо держит ХХ Алексей46, Это здорово, но - в личку: кликни на треугольничек правее моего ника и выбери " отправить личное сообщение.....".

Я обнаружил КЗ в самой фаре! На фаре разъем надо открутить - он на двух саморезах, осторожно вытащить из фары все провода. Заменить провода на более толстые с фторопластовой изоляцией. Обязательно укрепить изоляцию контактов разъема.

Подниму тему. Сегодня выяснил, что комплект приобретаемых деталей (теплообменник, прокладка, фильтр) обойдется почти в 2 000р. Крепёжную деталь заказал несколько ранее. Подойдет пора менять масло - установлю теплообменник.

Конечно. Например на автомобиле ГАЗ-24. :) Кочерга под торпедой и длинючие тросы к задним колесам.