Результаты поиска

Мне проще - завтра я балласт. ;)

Подумай сам. Как происходит подогрев масла в КПП? Только теплым воздухом от двигателя. Стоим или тихонько едем - подогреваем. Машина бежит быстро, КПП обдувается встречным потоком сильно. Да и масло, которое залито в КПП, не предполагает изумительного использования в морозы Он и будет...

Это не пар - это дым. Головку перебирали? Перебирали. Масло в каналы попало? Попало. Вот оно и выгорает. Только сообразил - аналогичный дымок у меня появлялся когда после езды накатом давал газу. Вылечил заменой маслосъемных колпачков.

Но тогда не ощущались бы трудности с перемещением рычага КПП: Здесь сцепление не при чем. Сравни ситуацию с первым запуском машины зимним утром, первое трогание с недопрогретым (градусов 60) двигателем.

Я не говорил о перегреве. ;)

Непосредственно перед стартом мы уточним, поможем настроить. Дело в том, что по ходу движения в этом канале могут появляться местные таксисты. По большому счету можно не обращать на них внимание, игнорировать (канал в этом диапазоне не покупается, не арендуется и на него имеют права все равные...

Все аргументы там. Или что мне нужно аргументировать? Недопустимость применения воды в гидроприводе - это смешно. В экстренных случаях вместо ТЖ в системе привода сцепления рекомендуют использовать моторное масло, и об этом в этой теме написано. Сами найдёте или тыкнуть? Добавлено через 2...

Довольно будет одного сигнального фонарика. :) И карты! Карты! Колоды три.... :smoke: Добавлено через 1 час 38 минут 59 секунд Сообщение от Akex-f - он постарается утром примкнуть к нашей миниколонне. В крайнем случае - встретимся на парковке у Ленты.

А особенно нагрев свыше 100 градусов (от выпускного коллектора, например, или от тормозных барабанов....). :smoke:

Старый выкинул? Верни его временно на место. Возможно ДПДЗ неправильно работает?

Re: Не работает спидометр Если это так, то моторчик исправен. Он там один на спидометр. Привод одометра - через шестерни. Т.е. ... значит не все целые. Разбираем, ищем, устраняем (или меняем)

Начинай сразу после ДМРВ: датчик - рессивер, все штуцеры по рессиверу, стык рессивер - коллектор, и т.д. Проверь целостность самих шлангов, особенно РДВ.

Ищи подсос воздуха после ДМРВ.

Это выдавливаются воздушные пробки. Не вижу причин для паники и тем паче для повторной замены прокладки. Покатайся, понаблюдай.

Я бы дополнил, что при остановках колонны глушить двигатель и выходить из машины по команде старшего колонны. Иногда требуется краткая остановка чтобы подтянулись отставшие. И чтобы можно было сразу двинуться в путь дальше все должны быть готовы. Если же на остановке возникли непредвиденные...

Нагар? Может запросто появиться из-за забившегося воздушного жиклёра, может из-за гадкого бензина - тут причин более чем достаточно. Возможно даже из-за сбоев с системе зажигания...

Конкретного криминала по фото не заметил. Собирай по мануалу - посмотрим что будет...

Re: Падает напряжение бортовой сети Это кто?

Кидай сюда или в тему "402" - по марке двигателя. В любом случае подскажем. А ГБЦ зачем сдергивать-то начал? как состояние поршней?

Это понятно, но правильно ли ИЗМЕРЯТЬ напряжение собственно генератора? Да и падение напряжения между генератором и АКБ при штатной (!) исправной проводке отнюдь не сотые доли вольта. Особенно если в этой цепи течет довольно большой ток... Лично наблюдал падение в полтора (!!!) вольта. И клеммы...

Коленвал-то крутится?

У тебя же волга! Год выпуска какой? То-то. Это у тех, кто помоложе рессоры сделаны из непонятной стали с неправильной термообработкой. :smoke:

Ты бы так и говорил - комплексный ремонт. Сначала рассказывал про сгоревший ремень, а потом и термостат и помпа... На Торфяной мужики адекватные, 4000 за весь ремонт - нормально.

Что именно крутили, как оно крутилось? Что они в термостате по свисту нашли-то? Где таких специалистов нашёл? Видимо истинной причиной и был насос ГУР, а остальное - для утяжеления счета.

Re: Купил утеплитель на радиатор, как он крапеться? Бери 029 - подходит довольно сносно.