Результаты поиска

Надеюсь, при этом под тягу упор подставил, чтоб не пружинила? Под тягу рядом с местом посадки шарнира. Добавлено через 1 минуту 51 секунду Для разборки рулевых шарниров я давно уже приобрел вот такой съемник http://car-tool.ru/upload/shop_10/0/7/5/0/item_750/ball_joint_car.jpg Работает отлично...

Обычно новые залезают веселее: удобнее бить. Надо только кувалду брать подобающую случаю. :smoke:

На тонком сложнее фиксировать флаг. Даже у тех наших толщина была нормальная - проблема в материале крепления (и флагштока): хрупкий, плохо переносит вибрацию и статическую нагрузку. Возможно проблема решилась бы за счет другой формы флагштока. Не круглого сечения делать, а крестом, например...

Это вторая сторона "медали". Про сечение не понял - уменьшать или увеличивать, делать флагшток толще или тоньше?

И я не говорю, я цитирую. ;) Конденсат так или иначе образовываться будет. Отверстия эти сделали для того, чтобы зимой в глушителе и резонаторе не замерзала скапливающаяся вода.

Не годится. Нет в глушите элементов для конденсации водяных паров. :)

Заметьте, эти флажки существенно короче наших. Значит меньше нагрузка на держатель. Полагаю, эти могли бы быть более долговечными.

Меня пока устраивает. Вот решу более насущные проблемы - может и займусь климатом. :smoke:

Ага, вот изображение бы в студию - чтоб народ не брал такие.

Всё познаётся в сравнении (С). :smoke: Я только моторчик поставил. Датчик стоит как стоял - вполне адекватно регулируется климат в салоне.

Ах вот оно что. Тогда я скорее всего приеду пару последних матчей. Т.е. к 16:30. Минимум в одном из них (а может и в обоих!) должны играть либо Санкт-Петербург, либо Россия. :) P.S. Темку подчистил. Друзья, давайте про другие виды спорта в отдельном месте...

Резонный вопрос. Вот мне захотелось инжектор в основном потому, что с ним не надо подсосом работать при запуске. Любой усложнение конструкции продиктовано улучшением удобства обращения с ним. Более сложной машиной сможет управлять менее подготовленный (в техническом) плане водитель. Т.е...

В принципе можно и на морозе тянуть. Только не надо "злобствовать" - придерживаться рекомендованных заводом моментов затяжки и тянуть плавно, без рывков. Регулировать зазоры - да, при комнатной температуре надо или вводить поправки на зазоры (см. тему "Правильная регулировка клапанов").

Можно предварительно зарезервировать два билета на воскресенье 13.01.?

Не знаю. У меня это происходит автоматически.

Одну секундочку... А не после посадки в ГБЦ развертываются направляющие? Т.е. сперва устанавливаем а уже после разверткой "калибруем".

Чего-то не открывает ни одной позиции. Наклон патрубка разный для волги и для УАЗа.

Это тоже может быть причиной малого хода вилки (кстати, замерял?), но скорее всего в системе воздух.

Я не уверен, что мы сможем набрать команду. Вот в волейбольчик я бы попрыгал....:)

То что идет бензин - не показатель. Поток бензина может подхватить песчинку и водичка замерзнуть может зимой. Меняй его и не перетягивай хомуты на шлангах, не деформируй пластиковые патрубки фильтра.

Лучше графитовой смазкой: литол со временем вымывается, а графит останется. Так же поступаю и с колесными болтами.

Ну смотри, тебя за язык никто не тянул... (С) :haha:

А тосол когда закончился? Вот и высохли уже. :) Снимай ГБЦ - там видно будет на 100%.

Это то что надо!!!!! Предлагаю выдвинуть этот тезис, в качестве одной из целей деятельности Санкт-Петербургского филиала клуба АллГАЗ!

Вот это и надо пояснить. Фотки приветствуются!!!