Результаты поиска

Да какие там фотки. Я даже не рассчитывал, что их вообще кто-нибудь увидит. Добавлено через 42 секунды В фотогалерею кто будет выкладывать кадры???

Это скорее всего реакция не на вакуум-корректор, а на подсос воздуха. Ага. Мне рассказывали про одного человека, которому платят весьма приличную зарплату в финском автосервисе и вызывают исключительно для "борьбы" со старыми советскими машинами. :)

Не факт. Она могла просто болтаться внизу, а статор магнитным полем "свернуться" в крайнее положение. Сейчас кроме нас с вами этими работами никто не занимается - просто меняют трамблёр и всё.

Пардон, не вник в тонкости.

dim123, Начни читать тему с начала - там ответ на вопрос :smoke:

Подшипник изнашивается из-за отсутствия нормальной смазки в течении нескольких лет. Да и с заклинившим подшипником двигатель обязан заводиться и ехать - не будет работать только лишь вакуумный корректор, который изменяет УОЗ под нагрузкой. Пружинки не растягиваются сами по себе - не такое...

Это регулировка коррекции УОЗ в зависимости от скорости вращения коленвала. Не надо трогать, если не цепляет за корпус. Нет, не подходят. Погнутые пружинки после восстановления формы не теряют жесткость - выравнивай и ставь обратно. Можно ЦИАТИМ, только понаблюдай за его жаростойкостью: он...

Не самый надежный способ. Информативнее и проще мерить ТОК в цепи АКБ. Т.е. скидывает "массу" и тестером замыкаем цепь на корпус. Начинаем включать и отключать потребителей, например, выниманием предохранителей. Таким образом определяем цепь, "неправомерно" потребляющую ток. :)

Намекнул бы - выручили. У меня в этот раз наоборот - недобор получился. Добавлено через 45 секунд Леонид Лунев, Спасибо за трубки. Приводим в порядок. Скоро торжественный ввод в эксплуатацию. :)

Покатайся некоторое время. Если температура воздуха из отопителя не станет стабильно горячей (или теплой), придется менять радиатор отопителя. Кстати, в каком режиме находится правый переключатель блока управления? Загони его в крайнее правое положение, на красную точку - тогда заслонка...

Как начнут потеть - силикагель на сковородку... :smoke:

Все три марки Nexx? ;)

Потому его обычно просто меняют. Давление в обратке быть не должно. Давление должно быть в топливной рампе.

У Nexx звук мягче. Но работает он не долго - металл тонкий, быстро гниет. Кроме того, у них с геометрией не всё гладко, не идеально стыкуется. Разговаривал с производителем ижорских глушителей, узнал про Nexx некие подробности. Они используют старые штампы и шаблоны, которые уже изношены сверх...

Отлично пообщались! Не могу не отметить находчивость NEOSH и bylovein, заказавших себе еду задолго до прибытия в кафе! :yes2:

Встреча состоялась, читаем отчет http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=76874, делимся впечатлениями, выкладываем фотографии http://forum.allgaz.ru/gallery/browseimages.php?c=215 :) Тема закрыта.

Копай в направлении нового насоса. Да, нового! И не надо говорить что этот только-только поставил - он изначально "шумящий" тебе достался. Можно, конечно, его разобрать, прочистить, запилить заусенки и прочее... Тему-то от начала читал?

Убедил. Займусь замком багажника: открывать надо часто, а закрывается приходится сильным хлопком.

Re: инструменты Цена, конечно, душевная. Хорошо, что два аккумулятора и чемодан. А для железной щетки лучше что-либо с бОльшими оборотами, УШМ, например.

Надо сравнивать не только усилие (это решается правильным соотношением плеч рычагов), но и ход муфты сцепления... :smoke:

Вот грузоперевозящие как раз ставят дополнительный лист в рессору. Но тогда без груза подвеска толком не работает - как табуретка. Представь себе волгу на подъемнике, чтоб задние колёса болтались в воздухе. Смотрим на машину сзади, а коллега толкает сбоку в колесо. Мост на рессорах сидит...

Газелевские серьги длиннее волговских. Кузов приподнимается над рессорой и машина в целом выглядит выше. Преимущество неоднозначное: конструкция деталей отличается, газелевские серьги менее устойчивы к поперечным смещениям рессоры и в поворотах машина "плывёт". Но есть варианты ...

Там подробное описание процесса установки ЭСП на 31029 волгу, подключение дублирующих кнопок и доводчика, перестановку этих же ЭСП на 3110... Попробую сам поискать. Скорее всего тема не моя, я её продолжал.

В основном по этой причине, но есть и другие. Например, трение сталь по бронзе или баббиту гораздо предпочтительнее, чем сталь по стали. Вместо стали может выступать, например, чугун. Но это имеет принципиальное значение при высоких нагрузках на пару трения - шейка коленвала и коренной вкладыш...

Ага. Есть ещё нюанс - крепление к самому стеклу. Не всегда там всё сразу подходит, бывает надо помудрить, чтобы прикрутить. Я подробно писал, когда ставил ЭСП на свою 29. Тему не помню где размещал - поищи, она древняя, года 2008-2010.