Результаты поиска

а может, просто перепрошиться? Добавлено через 37 секунд а действительно ли ЭБУ виноват?

они стоят не так дорого, я тоже за то, чтобы их поменять, если уж лезть в подвеску капитально.

А самое главное: когда найдете в магазине эти патрубки отопителя, напишите, сколько они у вас стоят. У меня в городе их просто нет. Фишка их в том, что у них концы разными диаметрами Добавлено через 4 минуты 29 секунд http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=229_22311 Ссылка на шланги с...

Re: Разные распредвалы!!! А как работал-то? Если, например, совмещать валы не только по меткам, но и по транспортиру, то этого не сделать потому, что транспортир в своем составе имеет две указки: одну на карб, другой - на инжектор 240 и 252 соответственно

если при включении зажигания чек не загорается и не слышен звук работающего насоса, это ЭБУ

Я насиловать по полям и по лесам не собираюсь машину, но хочется экономичной и тяговитой (не путать скоростной) машины, дизель - само оно. И 98 лошадей меня устраивает, я еще думал про камминс от газели. По идее даже лучший вариант, но тогда очень многое придется переделывать, да и запчасти на...

предпочитаю решать проблему, не создаваю кучу новых. Меня шкворня устраивает, я в такси работаю и порой по таким местам злачным езжу. Для рабочей машины - шкворня!

значит, и в доноре смысла нет. Я вот думаю, одинаковы ли поддоны у 406 и 514. Если да, то все без проблем хоть на шкворню, хоть на шаровую встать должно. А как быть с ГУРом? Добавлено через 3 часа 50 минут 42 секунды пошарился немного на сайте уазоводов. Получается, что у змз-514 есть несколько...

ну на счет спецов согласен: у нас в городе в волгу или газель лезет только тот, кто их умеет ремонтировать. А те, кто не понимают, тоже лезут и ломят цену. Есть исключение: официальное сто у нас техноволга назначает "умеренные цены", напримпер, замена цепи грм вам обойдется в 8000 рублей плюс 5...

Эта тема меня тоже заинтересовала, а потому возник ряд вопросов: 1. конструктивно 514 - то же 406, а потому ВСЕ ЛИ без проблем встанет? Я так сомтрел на фото, местами поменяны банка фильтра и батарея. А как в отношении поддона, балки и рулевой? 2. Дизель - движок тяговый и моментный, а потмоу...

ДТОЖ так-то тоже не компе должно быть видно: прерывистые линии.

про подушки - понял. Про стойки, веришь - нет желания гадать, открутятся или нет, а отдельно резинок в продаже, если честно, не видел. Потому и взял их. Единственное, что пгуает, так это шкворня. Форумчане пишут, что подделок много

вопрос: проверяли подушки - как? Если события по второму варианту, то проверяйте систему на подсос воздуха. Как дела с вакуумником?

На зиму надо профиль повыше, чтбы пятно контакты резины было больше (в том же "За рулем" об этом писали). Мне сейчас вместе с литьем достался bridgestone wt-14 205/65 15. Хорошо рулитсяя это да. Но когда с места трогаешься..такое ощущение, что она больше гребет и не едет

Я имел в виду стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Каталожный номер 24-2906060-01, ссылка http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=229_22234. У меня лично резинки немного выдавило, особенно у левого. Добавлено через 3 минуты 45 секунд На сегодняшний день уже куплено: 1. стойки...

да у нас также. Просто парень делает мне две моих Волги, а потому скидка. Я всегда стараюсь делатть по максимуму, поскольку кроилово ведет к попадалову

диагностика подвески стоит рублей 300 максимум. Там все скажут и покажут. Я вот на следующей неделе загоняю на полную ревизию. Замена: 1. Шкворни 900 р; 2. Втулки резьбовые 1 200; 3. Втулки рычагов 390 рублей; 4. Стойки стабилизатора плюс втулки 500 рублей; 5. Пластины развала 20 рублей; 6...

оцени плавность перемещения сектора торса газа на дросселе: на заведенной машине погазуй секотором и наблюдай, есть ли закусывание. Потом газани, когда обороты достигнут холостых, немного надави на сектор против хода. Будет ли такое ощущение, что обороты были выше, а стали ниже?

датчик дроссельной заслонки. Если катушка виновата, то при разгоне не рывок, а провал будет

купи бэушный, одолжи. У меня со старый дросселем была проблема подобная: перключаюсь, только сцепление выжал, обороты начинали расти. Помогало только заглушение двигателя. Тут надо смотреть механику: трос газа или дроссель. Дроссель брать пекаровский. Можно арзамасский, если машина не на газу

вполне возможно, что сам дроссель. Саму заслонку где-то закусывает. Поставь заведомо исправный дроссель, поезди и понаблюдай

целостность двух шланчиков разрежения посмотри

змз конструкцию своего гидронатяжителя не может сделать такой, чтобы можно было ездить гарантированно от замены до замены всего механизма ГРМ. А вот усложнение конструкции такого несовершенного механизма неизбежно приведет к дорогостоящему ремонту

Я не к этому. Просто потому, что водители, что на них гоняли, именно гоняли (крутили двигатель), и подвели движок к капиталке. Потому щас уу них в прошивках стоит ограничение не более 2 700 оборотов Вот примерно так это и сделано

Я про это и писал. Горит дольше и не успевает сгореть и поджиг надо ставить пораньше и не крутить мотор. Где-то в теме "к зантокам ГБО" об этом подробнее записано. Вот задачка: один мой товарищ работает механиком в такси. Закуплено 15 Логанов, через 10 000 км все переведены на газ. Через 50 000...