Результаты поиска

Метки на шкифу стоят в двух местах, большие риски (три штуки) на самом демпфере, и две небольшие зарубки на ручейках шкифов для ремня генеротора и помпы. Демпфер бывает проворачивается на резине и метки уплывают. Сними клапанную крышку и крышку трамблера. Мотор можно крутить за лопасти...

Купите книжку умную, там все подробно расписанно. Единственно количество подходов можно увеличить, хуже не будет. 11 маловато, а сколько душе угодно много. Кстати в книге подробно описанно как уложить распредвалы, бывают случаи ломают их при затяжке постелей. Выставишь метки, затянешь звездочки...

Изолятор выдуло.

Два? Ты писал про один верхний.

0,45 слишком много. Я делаю обычно 0,35 всасывающие, 0,4 выхлопные.

Натяжитель должен и без масла держать. Попробуй выкрутить в крышке нижнего натяжителя пробку. Через отверстие надави на натяжитель и посмотри его реакцию, он должен чуть продавливаться, милиметров 5, и возращаться под действием пружины обратно.

Так может в нижнем проблема?

Re: Не снимается голова Это уже говорит о том, что снимется. Только без резких движений.

Не должно свечи заливать.

Re: Не снимается голова Надо ближе к болтам брать, лом туда не влезет, а вороток вполне. Короче все советы сводятся к одному, надо ее с места сорвать, что бы она зашевелилась. Дальше дело техники.

Re: Не снимается голова Главное подушки не оторвать.

Re: Не снимается голова Нужен не подкатной домкрат, а стойкой. Как раньше на газонах и на зилах были. Посмотри внимательно под коллектора, там где краник сливной с блока. Места под ними валом. а вообще меж корпусом термостата и помпой дельный совет, можно еще под танчик взади, откуда патрубок...

Re: Не снимается голова Дима нужен лом. Можно домкратом гидравлическим (или уазовским) распереть со стороны колекторов. Площадку домкрата ставишь в прилив блока, там где шпильки поддона завернуты, а другой конец в колектора упираешь. Ломом, если мне память не изменяет, можно поддеть за...

Да, но по мне больше жжужит.:)

Выставь бегунок в трамблере по первому цилиндру, потом открой маслозаливную крышку и посмотри коромысла первого цилиндра, если не зажаты значит правильно стоят. Вариант статор обмотки оборвал покал лазил.

Я имел ввиду сверху на него рука кладешь, не отсоединяя шланг. Ну, край в бутылку, а так экстрим однако.

Практика показывает, что смешивается без проблем все кроме трансмисии и моторки. Другое дело не желательно, особо разных производителей и разные по составу. Но все равно думаю это менее губительней чем ехать без масла.

Ну, да, а у некоторых иномарок насос включается только на стартер.

Одну руку на шланг бензопровода, а другой включаешь зажигание. Давление три очка можно почувствовать рукой. Размаха рук как раз хватает.

Я думаю, что объективный показатель выянутости цепи это метки. Натжитель играть должен, но один сантиметр это много, где-то милиметров пять.

Надо было по старому насосу постучать молотком, глядишь бы оклемался.

Можно не ждать, иногда даже лучше сразу.

Обычно если кроншейн крепления звездочки фрезерованный, то это 70/90, если штампованный, то 72/92. Проблемма только с верхней цепью?

Менее радикальный способ это берешь кувалдочку на кило примерно и хорошо прикладываешь несколько раз по шляпке болта, вдоль его оси. Удары кувалдой резкие и точные. После берешь не вороток, а покупаешь плоский накидной ключ под палец, он с ладонь размером, специально под трубу и пробуешь им...

Re: дитонация двигателя Может быть только она 86 года, Люси называется. На такую тоже будет?