Результаты поиска

Поменять свечи? ))) где и какое предложение дали я не понял?

В этом случае нужен маршрутный компьютер чтобы "поймать" ошибку, купите мультитроникс за 900 руб и покатайтесь с ним, он все покажет и напряжение покажет, кстати может и с ним какая проблема...

Нутк и че делать то? :popcorm: опять менять катушки с проводами? Почему на Волге то такого не было???

Вообще я так понимаю что отключение цилиндров это аварийный режим, что говорит маршрутный компьютер когда это случается? какие в ЭТОТ момент сыпятся ошибки???

Имеешь ввиду впускной коллектор к башке? но тоже не понятно, пропуски это значит что вспышки не было в цилиндре...по идее из за подсоса тянуть должна хуже, но не вырубать цилиндрики...

Кстати при нагреве запросто металл где то может деформироваться и образовываться подсос, я правильно понял?!

Странно я всегда думал что ДД определяет пропуск, инерция у двигла такова что не увидеть это по оборотам, тем более что на один оборот идет 4 вспышки...и почему тогда мозги решили отключать 2 и 3 цилиндры а не 1 и 4? А может всеже перегрев двигла реальный идет? пирометр есть чтоб проверить...

Vestor, А что вы называете пропуском? вообще он датчиком детонации это вроде определяет, я прав? А отчего может быть пропуск? искры нет в цилиндре или топлива. И что значит отрубает цилиндры? перестает форсунки включать? и искру давать?

Странно, тогда выходит что мозги так делают ? ну а как тогда быть с присоединенными другими мозгами? они якобы исправны а все равно косяк был с ваших слов.

При нагреве материалы расширяются. Привожу пример от Ховера 3: На морозе не заводится, двигло дрыгается, бьет в обратку, тоесть ДПКВ дурит, заводить можно только если вылить 3 литра кипятка на датчик. Поменяли датчик, все стало заводиться. Оказалось что пластмасса выгибалась при отрицательных...

Я вот тоже думаю что в проводке, если и другие мозги цепляли, тупа скрутка где нибудь разошлась, вот нифига не удивлюсь что в "косе" скрутки обнаружите...

Может в "косе" обрыв или скрутка/перетертость? и в нужный момент просто нет искры? или до форсунок не доходит сигнал? вполне может быть что при нагреве материал расширяется и где то начинается пробой. Думаю как вариант вы можете вскрыть штекер на ЭБУ, найти там эти провода, аккуратно припаяться...

Это имеются ввиду те 2 контакта которые идут с мозгов??? у меня кстати всегда была мысль припаять там провода...или просто припаять провод и делать скрутку типа "холодная сварка" и в термоусадку, думаю очень не плохо будет! А вот на свечи тоже паять?! но как?

Недавно посмотрел а в 3 банках уже пусто, долил, напруга поднялась.

У меня тоже самое было с новым регулятором стандартным, хорошо что ехал медленно, и двигатель "заклинило", провернуть стартером уже не смогли. Поняли на след день что бензонасос закачивает бензин весь в цилиндры минуя форсунки))) И в интеркулер оно никак пойти бы не смогло, радиатор этот...

Тогда воздух там бывает, на Волге когда снимал насос там уже вообше все стравилось в бак. А теперь когда поставил БОШ клапан, то можно не ждать когда насос накачает.

Это я на Волге Мерил, поставил BOSCH подвесной новый, и пережал пассатижами обратку, стрелка долбанулась на манометре в ограничитель...:rolleyes: Добавлено через 58 секунд Хех, конечно "достаточно", авто еле едет - НО ЕДЕТ, и пофиг что расход безумный и двигло греется, но все же едет! ))))

Кароче сам кат свежий серебристый, как будто новый, датчиков три - один внутри два по краям вроде...я все никак не доеду до выпиливание ДМРВ, там бы сразу катализатор с датчиками и адсорбер + ДМРВ отправились в утиль + прошивка

Я понял, а вот теперь прикинь что на нее постоянно давит 10 атмосфер, и она должна чуть согнуться и стравить 7 оставив 3, и почему она не должна ослабнуть от такого постоянного давления за 4-7 лет? я честно не понял этого...

Нет, какой то облом с заказами, безденежье ((( но как только так сразу, это не езда, одни дергаья...кстати а может такое быть из за убитого катализатора или умерших датчиков на нем?

Поверять нужно часто, от температуры зависит, и от нагрузок...в депо манометр который замеряет на стенде давление пружин поверяют каждый месяц, а бандурина там еще та стоит! ладно, я завтра позвоню и узнаю, скорее всего это индикатор.

У меня был предмет Метрология, в МГУПС, я это все знаю, но класс точности походу никто не рискнет написать, недавно в шиномонтаже мне 4 атмосферы надули, я их потом спросил когда они последний раз поверку делали, они даже не поняли о чем я спросил)))

Да 2500 всего стоит, почти столько же сколько и Бош клапан без манометра... Добавлено через 52 секунды Да ладно ))) в часах и те пружины растягиваются...а пружины подвески так вообще 2-3 года )))) Добавлено через 49 минут 32 секунды полковник2, Я вот только сомневаюсь в точности манометра...

Я сделал тройник и подсоединял манометр, давление было 1.8 атмосферы, поставили новый, давление стало примерно 3, это было на Волге, тоесь клапан тупа стравливал все в обратку, не держал. Если пережать пассатижами то стрелка манометра до 10 прыгает... Добавлено через 50 секунд Это...

Хех, так со временем пружина в регуляторе ослабевает, и уже не то давление держит, а тут можно подкрутить и как я понимаю удобно сделано, вопрос только в том насколько точно показывает прибор давление)))