Результаты поиска

Да на здоровье, кто же запретит-то, вы про минусы спросили, я вам ответил. А какой вообще смысл этого колхоза? Картерные газы уже прошли через фильтр, пыли там нет. Фильтровать их от конденсата и масла через сухой воздушный фильтр? Не лучшая идея, да и разрежение в сапуне создаваться перестанет...

Тазы не ездят, тазы перетаскивают себя с места на место. Знаю только что зимой за неделю в отстойник набивалось граммов двести конденсата, который там замерзал и наглухо блокировал вентиляцию картера, поэтому пришлось вернуть сапун на крышку фильтра. Представьте что будет с фильтром, если...

Зимой воздушный фильтр будет плавать в конденсате, а летом просто пропитается этой гадостью и перестанет выполнять свои функции.

Да, но это не повод угробить старый, который может еще пригодиться.

temb, ничего там страшного, подложите под шарнир какую-нибудь железку и осторожненько выбейте палец, предварительно навернув на него гайку, чтобы удар приходился по ней и не завалить резьбу на торце.

На мой взгляд, совершенно нет смысла городить кучу слаботочных реле на каждый накал каждой фары, когда можно поставить 2 мощных 70-амперных на ближний и дальний, которые гарантированно имеют запас по току почти на порядок.

По ссылкам комментарии недоразвитых имбецилов, которые хронически прогуливали физику в школе, весьма ценная инфа, да.

"Жигулевский хлам", как вы изволили выразиться, - это термостат от нивы-шевроле. Фирма "Пекар" - говорит о чем-нибудь? Вы слышали хоть от одного владельца шнивы жалобы на термостат? Я - нет. А вот волговские термостаты - притча во языцах, одни из самых худших, у меня знакомый всю жизнь работает...

Constantine, молодой человек, поймите меня правильно. Я описал проблему и предложил нестандартный и радикальный вариант ее решения, отметив, что система стала работать лучше, чем было раньше. Не агитируя и ничего не доказывая, просто поделился информацией, что да, есть такой метод и да, он...

На три простыни трепотни? Ок.

Непонятно чего было вообще влезать и спорить, если честно. Не забудьте по весне свою нанокартонку вытащить.

Конечно-конечно. А 60 страниц обсуждения штатного термостата тоже, вне всякого сомнения, говорят об идеальной работе этого абсолютно надежного узла, с которым ни у кого не должно возникать никаких проблем.

Это звучит примерно как "не знаю точно, за сколько оно у меня там прогревается, но то что лучше чем у колхоза - это стопудово". Это означает 4 минуты и 00 секунд. На волговских часах имеется секундная стрелка. В данном случае мы наблюдаем совершенно одинаковое время при разных оборотах...

Ну надо же, какое единство, прямо у всех 4 минуты, секунда в секунду. Позвольте задать один небольшой, но принципиальный вопрос, без ответа на который сравнивать нечего. А именно - на каких оборотах это все происходит? Очень напоминает топик о максимальной скорости, где народ волгу с 402 и 4х...

OVERkill, я привел свои цифры, было бы интересно взглянуть на ваши. А то какое-то однобокое сравнение получается.

Попробуйте плотным пакетом с горячей водой отогреть. Поливать не советую, потом еще хуже примерзнуть может.

Ровно 4 минуты с момента холодного старта при забортной температуре -22, сразу включенной на малые обороты печке и оборотах 1200 ±200. После этого еду на работу 5 минут ±1 минута, в зависимости от светофоров. Средняя скорость - ~20 км/час, средние обороты - до 1000. К приезду двигатель...

Они-то жизнеспособны, но схема с нивским термостатом работает лучше. Для того чтобы это понять, необходимо испытать оба варианта и сравнить, а не что-то доказывать, ничего слаще репы не попробовав. Потекло из-за ослабшего хомута с нижнего патрубка радиатора который при переделке вообще не...

Ах ну да, лучшие умы автомобилестроения, инженерные гении, конструкторские бюро и полсотни лет прогресса не в состоянии ничего противопоставить картонке. Прочитайте пару предыдущих страниц. Установка нивского термоса была последним вынужденным шагом в борьбе с "качеством" штатных термостатов...

А теперь представьте, что все это может работать еще лучше, причем без картонок и прочих костылей. Вот на кой мне эти ваши колхозные картонки с нанодырками и прочие намордники, если можно один раз поставить жучкотермостат фирмы "пекар"?

А что, картонка уже входит в штатную комплектацию а/м "волга", или я что-то упустил? В таком случае, о фирме "пекар" наверное слышали.

MuxyuL, фотки будут как чуть потеплеет. Я вчера словно сглазил, утром завел как обычно, выехал, пошел закрывать ворота гаража и увидел на снегу дорожку капель тосола. Разбираться было некогда, пошел пешком. Мороз под 30 упорол, какое-то соединение не выдержало.

Наступили морозы, отписываюсь по поводу поведения термостата от нивы-шевроле. При холодном запуске и забортной температуре -20, двигатель прогревается до ~40 градусов, когда уже можно ехать, за 3-5 минут, чего у меня никогда не было ни с одним родным термосом. Дальше температуру набирает как...

Что тут еще обсуждать? Поначалу было нормальное масло, потом испортилось. Тема создана три года назад. Смысл пинать мертвую собаку, она вас уже и так не укусит.

Барабас, для любого товара есть предел стоимости, после которого цена уже не переходит в качество. Не говоря уж о том, что в наше время "дороже" совершенно необязательно означает "лучше" и количестве подделок, которое пропорционально цене.