Результаты поиска

1) 2) 3) Потому что то, что вырабатывает генератор, делится между проводами и всей той требухой, которая понавешана на аккумулятор. Включая сам аккумулятор. Проводов, о которых идет речь, по сути два: один с клеммы "В" генератора на колодку предохранителей, а второй - это "масса", которая...

А ты подключи не на аккумулятор, а на генератор. И если последний работает правильно, то ничего падать на аккумуляторе не будет. Добавлено через 11 минут 43 секунды Нет, вот такой: А тот, который на картинке, лучше подарить кому-нибудь из любителей решать проблему, не напрягая при этом серое...

Что-то я не нашел там, почему это окно не активное. Ну и что такое солидарность тоже ни кто не писал. Сказать честно, это вовсе не напрягает, ибо толку от всего этого никакого.

Я тут человек новый, потому мне спрашивать не с руки. Многого вообще не понимаю. Например, как тут "+" человеку поставить, если кнопки +/- есть, но они не активны, что означает кнопка "спасибо", что такое "солидарность" и так далее. Хотя особо по этому вопросу не парюсь.:)

Развели тут дебаты... Если не хочешь на жопу приключений, то конечно же 406-й. Если хочется повыпендриваться и испытать судьбу, можно поэкспериментировать с чем-то забугорным. Кошелек твой, тебе и решать.

Машина, похоже, больше стоит, чем используется. А где почитать о конструкции? Пролистал тему, что-то не нашел

Начнем с той, которую ТС отслюнявил за Волгу.

Примеры аналогов - в студию!

Да выяснили уже вроде бы. Лопнул торсион в редукторе. Ввиду того, что их отдельно не бывает, то редуктор под замену. К сожалению...:(

И шо, неужели не было свиста при старте или дыма под капотом?

Вероятнее всего проблема в генераторе. Саму лампочку можно проверить следующим образом: Отсоединить провод, идущий на клемму "D" генератора, включить зажигание и убедиться, что лампочка не светится. Затем подключить этот провод на "массу" через лампочку от поворотника и убедиться, что лампочка...

По-моему это полнейшая чепуха. Хотя, у каждого свои критерии оценки исправного состояния.

:( А как, позволю себе спросить, на инжекторе может быть произведено накачивание топлива педалькой?

Сними патрубок, идущий с клапанной крышки на дроссель и заведи двигатель. Чад из него идет?

Движок карбюраторный что ли?

На этом фото пусто на том месте, где должно что-то стоять. А 151 стоит рядом. 151 - это 150 Ом.

152 Ом? :( Да вроде бы таких номиналов не бывает. Может набито было 152? Так тогда это 1,5 кОм. На счет обычных деталей, то если уж невмоготу их установить, то надо хотя бы каким-нибудь силиконом их зафиксировать.

У каждого, похоже, своя.

Есть три типа программ: один тип для диагностики (чтобы посмотреть параметры), другой тип для просмотра и редактирования прошивки (изменить ряд параметров и калибровок, изменить комплектацию и так далее), и третий тип, для откатки прошивки (точной настройки прошивки под данный конкретный...

В наличии два штуки. Абсолютно одинаковых. Одному точно больше 5-ти лет, другому около года. Последний мне купила фирма, грех было отказываться. Оба абсолютно одинаково себя ведут на машине, движок при старте подпрыгивает. Ни разу ни тот ни другой не высаживал в ноль, а так же ни разу не...

Да там всего два провода. прозвони их лампочкой и не мучайся. Один идет на 44-й конец ЭБУ (сигнальный), а второй (земля) на 30-й. Менять местами их на датчике нельзя.

Бери любой, какой понравится. Все равно он сдохнет, если машина раз в месяц выезжает за продуктами на рынок, а во время простоя его будешь заряжать зарядным устройством, состоящим из трансформатора, диодного моста и амперметра.

Я бы такого на машину не ставил. От вибрации отвалится, вырвав основательно дорожку. Неужели в хозяйстве нет где выпаять SMD резистор? И почему 200 Ом? Как посчитал сопротивление? Схему нарисовал? Напряжение питания каскада измерил?

Контакты на разъеме скорее всего окислились.

Да, так и получается. Напрямую без ЭБУ. Добавлено через 1 минуту 34 секунды Никакой связи тут нет. Больше похоже на кончину моторной косы или на наличие воды в мозгах или на их разъеме.