Результаты поиска

Датчик то может исправен, но контакты в разъемах могут быть окисленными, провода оборванными или замкнутыми, а может вообще ДПКВ вставлен не в свой разъем, а в тот, который для ДПДЗ. Они рядом расположены и перепутать запросто. Если с этим все в порядке, то может реперный диск на коленвалу...

Измерить компрессию для начала.

Похоже кольца осевой фиксации коленвала покинули чат. При выжиме сцепления колено подается вперед миллиметра на три.

Если она жидкость, то она и в Африке жидкость. А если это уже не жидкость, а какая-то субстанция в полу аморфном состоянии, то на нее законы физики не распространяются. А в разрез любой трубки можно вварить газовый баллон и при этом изменений в работе системы не будет. Если всю ее заполнить...

Ну так приоткрытый дроссель это как источник подсоса воздуха. Все логично.

Опыт - дело наживное. Непонятное становится понятным сразу же, как только начинаешь наводить справки. А на счет нелогичности - это перебор. Что-что, а на Волге все просто до безобразия и есть вся необходимая макулатура в открытом доступе, включая софт для диагностики и прошивки. В данном случае...

Совершенно верно. Если бы это было не так, то на всех авто надо было бы тянуть отдельные трубки от ГТЦ, да еще и обеспечить их одинаковую длину. Ну или внедрять там какие-то тройники для выравнивания длин.

Ну то уже как вариант

Придется просто поменять сателлиты. 1694786532 А как соосность обеспечить после таких сварочно-кулибинских работ? Не проще ли продать этот мост, а на вырученные деньги купить от 31105? Впихнуть туда диф от Газели и радоваться жизни

Да без разницы, ибо жидкость практически не сжимается, а жесткость стенок самой трубки мы считаем максимально возможной.

Для начала правильно установить высоковольтные провода на цилиндры. Одна катушка зажигания у нас обеспечивает искрообразование на цилиндрах 1 и 4, а вторая на 2 и 3.

Если хреново была произведена прокачка и присутствует воздух, то так и есть. А если система будет полностью наполнена жидкостью, то бред.

У меня закрадываются смутные подозрения, что после этого электрика и МИКАСу тоже поплохело.

Это физика. Это не я придумал. Если есть сомнения, можно провести нехитрый эксперимент: дать двигателю поработать на холостых часик-другой, а потом дать коксу по трассе. В обоих случаях сравнить хотя бы цвет нагара на свечах. А лучше заглянуть в камеру сгорания камерой.

Могут и мозги покидать чат. Там внутри что-то греется (например, ввиду кончины стабилизатора) и через какое-то время блок помирает. Остынет, опять заработало. Тут без диагностики не обойтись. Нужно внимательно смотреть все параметры, анализировать, делать выводы.

Первый раз за 500 000 км?😲

Да все просто. Для работы любого двигателя на холостом ходу необходимо подготовить несколько обогащенную смесь. Иначе тупо заглохнет. При малых оборотах и отсутствии нагрузки (дроссель закрыт, прокачка смеси сквозь цилиндры никакая) смесь полностью не сгорает и вся камера сгорания обрастает...

Чувствую, еще немного таких испытаний и хана поршневой. Двигатель на холостом ходу должен работать исключительно для прогрева и в случае острой необходимости (в пробке, например). А машина, коль в ней завели двигатель, должна проехать в хотя бы в смешанном режиме километров 50.

Выходит, что электроника работает нормально, включая срабатывание вентилятора. Остается только два возможных варианта: - двигатель слишком много выделяет тепла; - система охлаждения не справляется со своей задачей. Сам по себе двигатель больше тепла выделить не может, если он серьезно не...

А термостат родной стоит? Что приборка кажет? Температура в норме, или таки чуть завышенная?

А он не датчиком случайно управляется? Может переделал кто

Толку не будет. Лучше купить средство и залить-покататься. Ну или просто засыпать пару столовых ложек лимонной кислоты. Если расширительный бачок на вакуумнике, то надо проверить и шланги от радиатора и на него и сами штуцера на бачке.

Систему промыть надо. Особенно радиатор. И снаружи тоже, мухи там всякие и прочие маклавошки...

Тогда его проверить элементарно обычным мультиметром, включенным на измерение сопротивления. В обе стороны должно показывать абсолютно одинаковое сопротивление и оно должно меняться, если датчик чем-нибудь нагревать.

Датчик салонной температуры в латунном корпусе с резьбой и набито на нем 19.3828? Тогда мы вероятно живем в разных мирах. У меня лично оба такие стоят на моторе и ДТОЖ и ДТВ. Когда выбросил ДМРВ и устанавливал вместо него ДАД, то занимался распилом нескольких таких датчиков. Либо микросхема...