Результаты поиска

Одной прошивкой не обойтись.Паять там надо.На Чиптюнере всё разжёвано уже лет ...надцать.:bayan: Несоответствие ,однако.Волги с 2002 шли с ЭБУ и ДМРВ "под плёнку".

Ну,предположения при себе оставьте - делу они не помогают особо...:stop: Значит обрывов в цепи нет.А сам ДМРВ врёт,например.Вот это читал.Ниачём.Новый - совсем не значит,что исправный.Диагностика нужна,однако.

Re: Мой первый автомобиль) Ниачём это.Возможно,в прошивке был отключён.На стандартном ПО ошибка и на Микасе 7.1 сразу будет.На Микасе 11,в отличие от 7.1,ДС просто отключить не получиться.

Конкретно о причинах можно почитать здесь на форуме.И текущие форсунки ,как основная причина, там не фигурируют. Ну,это вы сказали,а не я.Кстати,пользуясь вашей же логикой Текущие форсунки проявят себя не только при холодном пуске.Доходчиво?Или нет всё ещё?

Только в вашем отдельном предприятии.У всех остальных причины разные - в том числе ,иногда - форсунки.

Re: Мой первый автомобиль) Эт на Газелях тока.На Волгах связи между ЭБУ и ДС нет.За исключением машин с ЭБУ Микас 11ЕТ,Микас 11СR и Моторола.

Не факт.Здесь полно тем на тему "Холодная не заводится" - причин масса.И не только форсунки.

Переехать в более тёплое место.:rofl:Или организовать забор тёплого воздуха через воздушный фильтр.

Да.Если старый остался,то его и поставьте.

Я бы ДПКВ подкинул и посмотрел.

С 2006-го по 2008-й. Моторола это как-бы один тип ЭБУ.Если версии ПО считать за разновидность ЭБУ,то Микасов было штук 5-6...:rofl:

Не факт вааще-то.Бывает и "гребёт" периодически. Наиболее вероятная причина. Там много чего пишут...:rofl:Но ДПРВ ,бывает, "гребёт" скачками - впрыск то фазированный,то попарно-параллельный.Соттветственно и проблемы - рывки,провалы,скачки оборотов...

И в ней то же.Но ЭБУ там замороченный сильно - БОШ.Чтобы установить всё с ним на Волгу придётся иммобилайзер программно "убить".Ценник на репрог на таких ЭБУ негуманный ни разу.

На "мозгах" газельских" от 405-го 406-й будет ехать вполне нормально. Добавлено через 3 минуты 0 секунд Вы,уважаемый,не единого параметра диагностического,позволяющего судить о состоянии системы впрыска как-то не привели.Вам к гадалке, очевидно.А здесь всё дельное уже сказали...

Такие изделия "умирают" ещё до постановки на авто.Уже говорил здесь тыщу раз.Работают только Сименс,АВТЭЛ,Континенталь с номером 20.3855.За вышеприведёнными брендами скрывается по сути один и тот же датчик. Тогда сядьте лучше.:rofl:Это не Микас 7.2, а СОАТЭ функциональный аналог ЭБУ Микас 7.1 с...

Не может.На ХХ работать вааще не будет тогда. Аффтар!Откуда на газели инжекторный 406-й?Переделка или как?Уточните модель двигателя.

Залить хорошее масло и поменять стучащие гидротолкатели.Эмульсия на пробке маслозаливной горловины?У вас холодно?

Обкатка прошивки под сбитые или неправильно установленные фазы ГРМ?Круто!:haha:Но я имел ввиду то,что в подавляющем большинстве случаев выставить фазы правильно(в пределах допустимого) удаётся без сверления звёзд.

Вот и вы убедились в бесполезности "священного действа" под названием "Сверление звёзд".:rofl: Мне тоже с ним не всё понятно - ролики в цепи вроде бы усилили,а профиль зуба на звёздочках ослабили...:smoke:

Не.Волги-такси для Ирака сделали партию.Там как раз карб был,но 406-й.

Ждёте когда настанет "кирдык" ЭБУ?

Уважаемый!Объясните связь между ошибкой по ДПРВ и давлением топлива.Если есть явная неисправность с определённой ошибкой,то в первую очередь надо устранять причины этой ошибки.Недостаточное или избыточное давление топлива к этой ошибке не приводят.

Попросите модераторов перенести тему в соответствующий раздел.Проверьте механическую часть двигателя вашего авто - компрессию,фазы ГРМ.О результате напишите.Подскажем ,что дальше делать.

Ну ка ,конкретно,где в моём посте говорится о кривости прошивки?

Так, чтобы при полностью выжатом сцеплении концевик был выключен(отжат полностью),а при отпущенном был включен(нажат полностью).Удобно при этом смотреть в сканер - на параметр состояния концевика.