Результаты поиска

мда? а что это даёт? сам с абс не сталкивался, по этому и спрашиваю.

ты наверное хотел сказать "при заведённом движке"?это без разницы. на качество прокачки не влияет. Добавлено через 29 секунд тем более по ТБ нельзя этого делать.

искать место пососа воздуха. смотреть гтц на предмет перепуска манжет.

принцип работы один и тот же. думаю разницы никакой. важна только точность. Добавлено через 7 минут 52 секунды http://ktoichto.ru/articles/chto-takoe-manometr-kakie-bivayut-vidi-manometrov.html вот например, почитай.

если не нажимать педаль газа, то подача топлива возобновится при 1400-1500 об. но по моему это можно исправить. где то читал, что делали не то раньше, не то ступенчато(?) и неприятный рывочек при возобнавлении подачи топлива убирался. делается ессесно програмно.

от 3110 с 402ым двигателем.

без проблем встаёт. без переделок. как под него и заточен.

конечно работает! в пробке ощутимо меньше по времени стал работать вент. вибраций нет, только гул. ну это и должно быть. вентилятор родной, штатный. наш какой то. Добавлено через 1 минуту 54 секунды зы. в жару (выше +30 в тени) в пробке вент работает меньше минуты. ну может минуту, от силы...

это низкая температура. штатно стоит 93 включение , 91 выключение. при выключении вента температура успевает просесть ещё на пару\тройку градусов. потом когда через небольшое время включаю снова двиг температура никогда не была выше 95-96 гр. просто надо дождаться когда вент отработает свой цыкл...

так не бывает. если жрёт покрышку, то сход\развал не может быть в норме. хотя нет, если только какой нить брак именно этой покрышки...

пожалуйста: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16927&page=47 пост №703.

может быть секунд тридцать? причину тут никто НЕ ЗНАЕТ. мы тут можем только предположить. причин подобного поведения может быть много. начиная от неисправного датчика и заканчивая общим состоянием цпг. это я в общем говорю. лампочка "чек энджин" на панели горит? если да, то делай либо...

http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-kardan-3.html тут написано и как и чем. ещё это в камасутре описано.

подписываюсь. Добавлено через 1 минуту 56 секунд поставить хороший, проверенный термостат. лучше- заведомо исправный.

на склько я знаю - до сих пор доподлинно не известно КАК и КТО построил египетские пирамиды... пардон за офф. по теме: если кардан с подвесным отбалансирован и исправен, то и он проблем не доставляет. пробывал свой (старого образца - обе трубы одинаковые), и нового образца (короткая труба...

а автор походу забил на это дело ваще... всё стало устраивать.на утро...

нет.

хола. 1. цена приемлемая. 2. ниличие кольца на концах диафрагменных пружин. 3. металлическая выжимная муфта.

вот это определяющие слова. даже кортеко можно поставить без оправки криво и они потекут через день. а можно балаковский поставить по уму и он будет ходить долго и счастливо.

подписываюсь под каждым словом. можно и в сервисе для майбаха взять . эффект будет тот же, что и при нормальном ,НЕПАЛЁНОМ тосоле. вот только цена...

похоже что дурит датчик температуры охл.жидкости (дтож). вкручен в корпус термостата, смотрит вперёд, двухконтактный. так же может парить мозг датчик температуры воздуха (дтв). вкручен в впускной коллектор, снизу. аналогичен дтож. з.ы. а как заводил? пробывал с продувкой и медленно отпускать...

сможешь. канал для смазки не перекрывается целиком.

признак воздушных пробок в системе. это очень низкая температура срабатывания карлсона. должна быть в районе 92. при твоей температуре вент будет постоянно работать.

поменяй датчик аварийного давления масла. и главное замерий давление в системе нормальным мех.манометром.

Илюх, участник, джентельмены, вообще крестовины шприцуются специальной смазкой для крестовин карданов. она такая сине-зелёная. а манаул предписывает шприцевать трансмиссионкой.