Результаты поиска

Только не калибровки,а адаптацию... Добавлено через 48 секунд А какая принципиальная разница между Микасом и Моторолой?

Ерунду не надо писать здесь.На 405-м под Е-2 всё точно такое же ,как и на 406-м.Только на 40524(е-3) давление выше. А вот здравая мысль.Щас появились подделки под форсунки Сименс и БОШ.Льют меньше процентов на 40-50 чем настоящие.На стенде проверять только в сравнении с настоящими - тогда...

Да без проблем.Только оборудование в гараж надо поставить соответствующее...;)Вообще,встречался на просторах инета "ломаный" Инсайт(программа,работающая с Камминсами),но к ней нужен адаптер от недешёвого сканера.Например,от МТ10.А чего форсунки то прописывать собрались?БОШ,говорят,не надо...

Странно,что вас это напрягает.Почти на всех моторах так.Если в механическом манометре нет клапана,то стрелка скачет всегда.Найти манометр поприличнее,замерить ещё раз.

Вот ведь парадокс!Человек гвоздиком "доработал" карбюратор и теперь ищет причины большого расхода в системе зажигания...:stop:

Возможно,но для 406-х после 1999 г.в. положены А14 и их аналоги,как бы... Это нормально.И ещё,у вас там параметр ПУОЗ никто не крутил?Может сильно в "+" накручен?

Это свечи не для 406-го.Зазор какой на них? На этих свечах?Если да,то много.Начните со свечей - поставьте рекомендованные заводом-изготовителем.

Проблема будет,когда напряжение на нём будет постоянным.А когда прыгает - живая ещё...;)

Каким образом,интересно? Странно то,что для вас это странно.:crazy:На нём и не должно быть регулировочного резистора - плёночный он ,как-бы.Вообще,ДМРВ-П не айс,но по внешнему виду не определить работает он или нет.Нормальный ДМРВ это Сименс(он же АВТЭЛ,он же.Континенталь)с номером 20.3855.Цена...

Ну,590-я это не Е-2 ,а Е-0.И ещё глючная она в плане поддержания ХХ.Менять её на 580-ю,например.На ХХ должно стать лучше.И ещё СО надо регулировать с газоанализатором.

Его выкинуть придётся,скорее всего.Ну,или на новый поменять,если денег не жалко,конечно...;)А копать в сторону того,что сильно богатит смесь.Для начала в сторону ДМРВ ,ДТОЖ,давления топлива.

Re: ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗОБРАТЬСЯ Но заводить должен.К тому же топикстартер не указал,какой именно Микас он ставил. Добавлено через 2 минуты 34 секунды Возможно в стартере причина.При прокрутке возможно напряжение падает сильно очень - проверьте.

Re: Крайслер на Мотороле заводится через раз, пропадает искра Дык,стартер другой...;)

Re: Крайслер на Мотороле заводится через раз, пропадает искра Я бы в сторону стартера покопал.Последнее время много проблем с ними на моторах Крайслер.Там особенность в том,что "дребезг" на щёточном узле стартера даёт помехи на ДПКВ и его цепь.Датчик там рядом совсем.Отследить с диагностики...

Да много чего.ДПРВ,например,который то работает,то нет.На шкиве к/вала,а точнее на его ступице бывает шпоночный паз разбивает и шкив "гулять" начинает,со всеми вытекающими...

Не стесняться и писать жалобы в вышестоящие инстанции,т.к. работники МРЭО появляют дикую некомпетентность.Они должны сделать запрос на завод-изготовитель и убедиться,что это один и тот же мотор.

ПУОЗ -0,естественно.А у УОЗ не может быть одного значения,там таблицы целые - тысячи значений...

Это СОАТЭ,без всяких "броде"...;) Для начала компрессию проверьте всё же.А сигнал можно проверить диодным пробником.Особенно удобно тем,что с двумя индикаторами - красным для "+" и зелёным для "+". Ниачём.Надо ставить заведомо исправные.

Сильно много,однако.Должно быть на ХХ - 2.5,при перегазовке кратковременно подниматься до 3-х.А 5,5 должно быть только "в стенку",т.е. при закрытой обратке.

А может и увеличит...:bayan:

Re: Проблемы с двигателем из за плохого бензина. Помогите пожалуйста! Могут и накидывают,кстати...:bayan:

Как тяжело с вами!Стартер не крутит?

После этого уже не заводится?

А попонятней можно?АКБ сел или чего?

Re: Холостой ход.1000 это нормально Я бы ЭБУ другой поставил на пробу,лучше Микас.Если это поможет,то можно задуматься о переделке вашего Микаса.