Результаты поиска

Это чего?Значение СО в выхлопе,отображаемое газоанализатором?Или параметр какой-то? Какой параметр крутите?Это всё с новым ДМРВ и ЭБУ или со старым?

Нет.Да и если бы был, не помог бы - ЭБУ у вас с другом разные.Не будут работать с другим ДМРВ...:stop: По качеству сильно "не айс" он.Надо с номером 20.3855 с названием либо Сименс,либо Континенталь,либо АВТЭЛ...

Микасы 11СR только в 2008-м и выпускались,если что.Никаких 2005-х годов быть не могло - про Крайслер тогда на ГАЗ-е и не слышали...

Номер вам ничего не даст.Изделий таких полно,разных производителей.Номера везде разные.Но,в вашей ситуации уясните следующее.На вашем фото изделия слева под цепи 92-72,а справа под 70-90.Определяйте какие у вас цепи и ставьте нужный.Всё.На цепях 70-90 можно башмак ещё использовать...

Существуют натяжные звёзды и на цепи 70-90.С таких всё и начиналось в начале 2000-х,если что...:bayan:

А кто сказал,что если только это сделать,то будет работать? Добавлено через 28 секунд Нет.

Можно.Чтобы потом уже наверняка точно знать,что новый ДМРВ покупаешь не зря...:haha:

@Клаус вертолет, вы меня удивили!Микас 7.1 требует три плюса,как бы.Иначе не заведётся.В родной проводке может быть перемычка между "нужными" плюсами,а вот во вновь устанавливаемой,может и не быть.Дальше,тахометр.На впрысковой и карбюраторной проводке подключение абсолютно разное.Тоже и с...

У Крайслеров с Микасом две беды,сильно осложняющие запуск - кривое ПО в Микасе (сильно смесь обеднена при запуске) и стартер.Последний ,не подавая никаких внешних признаков,вдруг начинает сильно просаживать напряжение в бортсети.А ещё рядом с ним ДПКВ находится.Есть мнение,что помехи сильные при...

Не подкидывает Микас 5.4 при подсосе обороты. Мозг!Или ДМРВ!:rofl:Шутка.Дроссель сильно задран,перетечки через него большие.Опустить пытаться.Если не получится менять.

Профессиональному автоэлектрику,постоянно работающему с 406-ми?Да,пожалуй...:rofl:

У вас неверное представление о работе системы впрыска.:stop:

Да ладно!А проводку ЭСУД подключить?Там присоединение к общей проводке раное,как бы...

Re: Менять ЭБУ при замене ДМРВ? Не ошибаетесь.Но совсем не представляете себе реальных отличий систем с разными типами ДМРВ...:smoke:

Как интересно!А фундаментальные законы термодинамики и теплотехники говорят об обратном.Отдача мотора на более высокооктановом топливе выше. А это ,как раз,и позволяет реализовать вышеизложенное с максимальной эффктивностью. Он не нивелирует,а позволяет выставлять более ранние углы зажигания...

Да.

Re: Менять ЭБУ при замене ДМРВ? Да. некоторые можно,некоторые нет - есть нюансы... Под "плёнку" надо - разъём ДМРВ менять. Также,как и нитевой...:wall:

У меня тоже.Проблема в чём? Избыточные перетечки через дроссель.Если в остальном всё устраивает,то забить. Это поправка,она регулируется.Индивидуальна для каждого авто.Если детонации нет,то можно оставить. Если есть ДК и он работает,то пусть так и останется.Это коэффициенты регулировки...

Re: Менять ЭБУ при замене ДМРВ? В принципе,да.ДМРВ нужные вам в продаже есть,но работоспособный найти трудно.Самое бюджетное решение - найти такой работоспособный ДМРВ и поставить.Можно сделать и как мастер сказал,но ДМРВ плёночные,под которые он вам ЭБУ рекомендовал тоже уже найти...

ЭБУ будет выключать цилиндры где надо и где не надо.:wall:

Вообще,при таком раскладе либо КЗ и провода,либо сам ЭБУ.Ошибка 52 всё время висит или как? Непонятно,однако.Четырёх там не должно быть в принципе,а три только при перегазовке,кратковременно.На ХХ 2,5.Либо замерили неправильно,либо с проблемы с давлением.

Чёта вы не договариваете...:stop:При таком раскладе ошибок по корректору СО быть не должно.Это для систем с нитевым ДМРВ.У вас корректора СО нет физически,ну или не должно быть.По поводу ваших высоких оборотов - пережмите на работающем моторе патрубок от РХХ к дросселю и напишите,что происходит...

Определено там всё давно.Течь воды из-под уплотнителя лобового стекла по жгуту системы управления,как по трубе,стекает прямиком в разъём ЭБУ.Это если последний вниз разъёмом установлен,а если вверх,то и сам ЭБУ...:bayan:

Вглубь!:rofl: И где противоречие?ХХ-то завышен.Для таких оборотов расход воздуха адекватен абсолютно. Через дроссель перетечка большая слишком.Пробуёте опустить заслонку винтом.Если не получается,то дроссель менять.И вообще,проблема-то в чём? Это ниачём.Скока литров на 100 км пробега?

Замечал такое на нитевых датчиках отечественного производства.Нитевой БОШ и плёночный Сименс на изменение положения не реагируют никак.