Результаты поиска

Ну,это вы у конструкторов этого двигателя спросите.

При неотрегулированных клапанах именно так, как у вас и происходит.ЭБУ определяет недостаточный вклад какого-либолибо цилиндра в работу двигателя за определенный интервал времени и отключает подачу топлива в проблемный цилиндр.При выключении зажигания цикл определения обнуляется и ЭБУ начинает...

Ну,для начала клапана регулируем,свечи меняем.Делалось это когда-нибудь?

А ЭБУ разъемом вниз стоит?Если да,то снять разъём с ЭБУ и проверить на наличие воды.:bayan:

Если разъём на ЭБУ отрезан,то проводки у вас ,по большому счёту,нет.Лучше найти новую. И ещё, проводка ЭСУД от Волги в моторный отсек буханки мало подходит. Я бы поискал "родную" буханочную с 409-м.А ещё на буханочном 409-м свой рессивер и клапанная крышка - иначе не поместиться род капотом.

Да.

Осталось поменять ДМРВ,ДПДЗ,РХХ, ДПРВ и ЭБУ .:smoke:

На 406-м при обкатке всегда присутствует некий рокот.Проверено ,наверное,на сотне машин.Нет такого только на поршнях с молибденовым покрытием на юбке.После обкатки все проходит.

Поршня могут.Если расточка выполнена правильно и зазоры между поршнем и стенкой цилиндра в норме,то после обкатки,возможно,пройдёт...

Отрегулировать клапана,заменить ДПРВ.

У СОАТЭ немного другая распайка внутри ЭБУ.Там перемычки по "+" есть,а в Микасе нет.Восстановить недостающие "+" в проводке и ставить Микас.

Не факт.Данных мало - те,что привели недостаточно,чтобы приговорить ДМРВ.С давлением топлива чего?

А вот ДМРВ тоже мультиметром проверяли?:rofl:

Дык,на Бизнесе ЭБУ особый,если по ДТОЖ ошибка висит,то все манипуляции с заменой датчиков,снятием разъема бессмыслены.Надо ошибку сбрасывать сканером.И,эта на таких моторах датчик температуры один всего - ДТОЖ типа 40.5215.Все остальное ЭБУ и приборка по его показаниям "додумывают".

@Extremator55, Вот для вас ещё раз основы,так сказать.ЭБУ VS-5.6 Ителма под нитевой ДМРВ никогда не выпускались.Ваш ЭБУ под плёночный ДМРВ.31105 вообще,с завода с нитевыми ДМРВ не выходили.Вам надо искать настоящий плёночный ДМРВ.Сейчас они выпускаются род брендом Континенталь в Калуге.С ЭБУ у...

@БИМ, у вас неверное представление о ГБЦ.Повторю,головки 406-405 одинаковые.А смешивать в одну кучу изделия Е-3 и прочие не надо.ГБЦ на Е-3 бывают как пяти,так и трехопорные. То же и с остальными ГБЦ ,не Е-3 которые.

Нет 405-х и 406-х ГБЦ.Они одинаковые.Производились в разные периоды времени.Сейчас в продаже есть и те и другие.

Это подделка,а вернее эмулятор.Правильных данных о расходе ЭБУ от такого датчика никогда не дождется.Соответственно,мощность топливная экономичность будут никакими.

Поменять можно.Но,на Волге будет работать все и только гореть лампа неисправности.А вот на Газели вентилятор не включиться с волговским ЭБУ.

Ну так с этого и начинать надо было.Либо у вас помеха где-то в высоковольтной части,либо с ЭБУ что-то...

Про ДМРВ инфа ниачем.Что за датчик стоит вообще?Что на нем написано?

Ничего удивительного в этом нет.Обычное дело.ПО для новых ЭБУ корректируется практически на протяжении всего времени выпуска модели.А у Волги с Крайслером было слишком короткое время "жизни" на конвейре.

А какие мысли могут быть,кроме проверки ДМРВ?И эта,Микас 7.1 не "умеет" определять пропуски воспламенения.Уточните вот это

Это признак большой перетечки через дроссель.Пробуйте заслонку опустить,если не получиться ,то дроссель менять.

Процесс взрывообразного горения рабочей смеси,сопровождающийся характерными стуками.К подёргиваниям,неравномерной работе,троению пр. отношения не имеет.