Результаты поиска

Без нагрузки такое вполне может быть. Но, не рекомендуется использовать генератор вхолостую! Там был плохой контакт, и генератор нагрузку не замечал, отсюда и 16 вольт.

Ну, это не беда. Я сам в Челябинске заказывал на Волгу запчасти по инету, а Курган там рядом. :)

Данные он берёт с ЭБУ и других датчиков. А как в вашем случае не знаю. Вот всё что нашёл: http://detali45.ru/catalog/rele-regulyator-2123-trt5-02-120a

Однако оказывается импортный, Корея. И своеобразная конфигурация. Но в крайнем случае, если нигде не удастся найти такой в случае отказа, можно просто припаять к щёткам провода, и вывести их к другому реле-напряжения. Я так многим уже делал, и в таком случае можно любое реле приспособить. В...

Я могу предположить только одно, в генераторе обрыв одного из "прямых" диодов, поэтому напряжение 13.2. А вот дополнительные диоды видимо все целые, отсюда и напряжение 14.1 вольт. Выход один: замена диодного моста.

Вовсе не зря!!! Даже наоборот, очень хорошо! А реле-регулятор можно туда будет поставить любой. Главное, чтобы по креплению и размерам подошёл. Да и рано об этом думать, пусть это реле работает долго!

И катушки и генератор тоже на крышу установить!:):):)

Если моторчик действительно живой, то смотрите лучше электропроводку! Скорее всего где-то замыкает на "массу". Или проблема с "автоматом" парковки на самом моторчике.

Так поставь ДМРВ возле крыши. И закрой кожухом.

Уверен на 100 %, что там какая-то мелочь. И посмотрев её глазами, и прощупав руками можно решить проблему за 5 минут. Но, увы! Жаль, что пока интернет на это неспособен:) А вот если бы это стало возможным, то я бы первым стал помогать, решать такого рода проблемы.

Контакты, и ещё раз контакты!

В 3110 переключатель мне не нравится. Вот в 31105, есть два положения, ближний и дальний. А в 3110 надо постоянно нажимать. Да и реле для него не очень надёжны. Ну если только ставить после реле переключателя фар, дополнительные разгрузочные. Тогда надёжность его увеличивается в несколько раз...

В 3110, не может половина работать, т.к. нет там её! Он устроен по принципу переключателя. Или дальний, или ближний. И не может такого быть, что один прилип, а второй не доходит! Видимо, там прежний хозяин намудрил!

А можно подробнее, что значит зависает? Горит с такой же яркостью?

Если честно, то не советую Вам использовать этот статор. Если, как Вы говорите невозможно было держать рукой стартер, то изоляция повреждена! Даже если он и будет ещё работать, то срок его уже недолог! Лично сам сталкивался с такими ситуациями неоднократно.

Тогда понятно! Проблема в этом:

Всегда рад помочь!:)

Полностью согласен!!!

Лично я, толком не понял, в каком положении так происходит. Если в первом положении вверх, то это малая скорость, тут реле ни при чём! А если вниз, то там вообще одно положение. Пока автор вопроса не прояснит, то ... Если бы автор конкретно написал: "... в положении автоматического режима"...

В первом положении? Я так понял, что на малой скорости? Добавлено через 11 минут 44 секунды Вряд ли, останавливаться и снова двигаться из-за этого они не могут. Проблема видимо в другом.

Если честно, редукторный стартер хорошая вещь! Но, знаю два случая, когда у клиента развалился редукторный стартер через несколько недель.

Ну, подгорать пятаки из-за неправильной регулировки выброса шестерни конечно не могут. Для этого есть специальные демпфера. А регулируется следующим образом:

Должен немного, но изменять угол положения фар. Видимо не во всех положениях есть контакт в переключателе.

В этом случае согласен.

Не рекомендую использовать вывод 88 реле под такой нагрузкой! Контакты будут подгорать. Если у кого стоят мощные лампы в ПТФ, то этот вариант нежелателен.