Результаты поиска

От себя искрами??? Нет, уж лучше быть в говне, но живым - безопасность прежде всего!

Так у меня свой автосервис: только болгарок, например, две и обе постоянно в работе. Хотя я догадываюсь в чём дело, глядя на соседей: я просто на пол инструменты не бросаю и ногами по ним не хожу, и вилки из розеток за шнур не выдёргиваю, а после каждого использования складываю обратно в коробку...

Хм, у меня что-то вообще почти ничего не умирает, хотя инструмента полным-полно и пользуюсь постоянно. Из умершего только дрель Black and Decker, купленная в 2005 году вроде, да пару шуруповёртов. В дрели кнопка навернулась. В шуруповёртах, понятное дело, аккумуляторы. Наверное, что-то...

В том-то и дело, что во всех автомобилях устанавливаются именно насосы, а не компрессоры. А в этом как раз и отличие: насос создаёт движение жидкости в отличие от компрессора, который обеспечивает повышение давления. То давление, которое появляется при закрытой пробке, обеспечивается...

Можно. Я, например, на Буханке полностью убрал эту трубку под коллектором. Поставил сразу с помпы уголок на 90 градусов через шланг и дальше после уголка шланг плавно изогнулся вперёд от двигателя. Но на Буханке это оправданно, поскольку на эту трубку шланг приходил с передней печки, а она стоит...

В принципе, похоже на нарушение циркуляции. Проверить можно пирометром, посмотрев температуру в различных точках двигателя и вообще системы охлаждения.

Так этот опыт никакого отношения к РДТ не имеет. РДТ установлен в колбе рядом с бензонасосом и призван обеспечивать постоянство давления, путём сбрасывания излишков обратно в бак из магистрали. А при Вашем опыте давление вообще не создавалось, поскольку бензонасос работал на открытую магистраль...

Как грела, так и будет греть - печке совершенно без разницы на давление в системе. Также как и на циркуляцию ОЖ давление не оказывает никакого влияния.

Ну так Вы же и писали, что в первый момент он у Вас заводится и тут же глохнет. Всё сходится. Сначала схватывает, потом мотор заливает, потому что давление в 2 раза выше нормы, дальше клапан РДТ размачивает бензином и он начинает работать, но двигатель уже залит. Дальнейшие Ваши прокрутки -...

Ну вот, таким образом электрику отсекли, т.к. от длительного простоя в электрике маловероятно что что-то так может измениться. В механике тоже не могу представить что-то в двигателе что настолько изменяет свои характеристики. Именно при длительном простое - это вероятно, что-то высыхает. Масло...

Если течь есть, то лучше не рисковать, то устранения течи. Смотря какая течь. А то если трещина в радиаторе, то после воздействия давлением изнутри, она подразойдётся, а после снятия давления, может обратно и не сойтись и течь будет уже и без давления в системе. 1760280130 Да это делают, чтобы...

Кстати. ещё момент: если звук изнутри двигателя, то при открытии маслозаливной крышки, звук заметно усилится.

Я бы начал с самого простого - снять ремень навесного - запустить без него, только не надолго - учитываем, что помпа не качает. 1760199124 Заодно демпфер пощупать, пошатать на шкиве коленвала. Посмотреть не касается ли он передней крышки.

А с чего Вы решили, что они одностороннего действия? Даже на Победе и то двустороннего стояли - а они, между прочим, ещё рычажные, 55 года выпуска. 1760132856 На копейке отцовской, кстати, тоже стояли двустороннего действия, естественно, 71 года выпуска у нас была. То, что они на сжатие идут...

А где Вы нашли амортизаторы одностороннего действия - они, по-моему, ещё до ВОВ закончились. Сейчас применяются только двустороннего действия.

В моём случае ошибки не было. Это зависит от скорости умирания насоса. Если бедность смеси переходит прописанный в ЭБУ порог для отображения ошибки, то ошибка будет. А если не переходит данный порог, то ошибка не появляется, а бедность смеси выправляется до нормы коррекцией времени впрыска...

Я бы начал с изучения настроек МПСЗ. Вполне вероятно, что там есть автоматическое поддержание заданных оборотов ХХ с помощью изменения УОЗ. Если есть, то смотреть на какие обороты настроено - может на ту же 1000 об/мин. Тогда пока Вы вкручиваете винтом количества обороты на уменьшение, МПСЗ...

Ошибок и не будет. Не думайте - просто попробуйте - будет от чего отталкиваться дальше. То о чём я говорю, пример: Патриот, ЗМЗ-409 - плоховато заводится на холодную, т.е. запустил, он поработал и заглох, второй раз - подольше поработал, заглох, третий раз - работает и догревается, дальше ездит...

Трамблёр видимо не используется, раз установлено МПСЗ. Значит трубку вакуумного корректора необходимо заглушить, естественно. Ну и смотреть настройки МПСЗ. У меня с МПСЗ обороты ХХ даже на уровне 200 удерживались вполне спокойно.

Я один раз тоже гидрики спускал, а другой раз комплект новых ставил - вообще пустых. Тоже сразу же без проблем завёлся, только потом два часа тарахтения в гараже, в котором эти звуки ещё и резонировали - это было незабываемо! ))) От старого масла также ничего не произойдёт. Даже если закиснет...

Попробуйте на короткой стоянке тоже клемму скинуть, на ночь например, и посмотреть как на следующий день заводиться будет. Про гидрики правильно понимаете: они точно не причём. Для потери компрессии клапана должны недозакрываться, а при сливе масла с гидриков клапана будут немножко меньше...

У меня 97-го года - не припомню таких шайб. Тарелка нижняя была, но без шайбы. Может предыдущий владелец решил таким образом пружины поджать.

- 6-ти листовые рессоры от универсала обеспечат все эти хотелки. ;)

6-ти листовые от универсала очень хорошо заходят. Со временем не проседают и ничего ковать не надо и грузить не страшно - брызговики на асфальт не ложатся.

Цель какая? И какая Волга?