Результаты поиска

Круглая - это пыльник, их две, у подвесного перед цельная сторона.

Ловить будет, у меня простенький уловитель из топливного фильтра, но на расход масла особо не влияет.

Тема какая-то странная, машина с таким хвостом и должна нагреваться, учитывая помимо веса ещё и парусность. Так что с мотором всё нормально, просто нагрузка не соответствует авто, ИМХО.

Привяжи к ней ещё волгу и пусти на трассе по жаре, нагреется.

Мало как-то, на волге не меньше десятки обычно

Он и не работающий неплохо перекрывает доступ воздуха.

Алексей595, Прицеп размером с волгу и весом тоже, тащить его на жаре в горку для 402-го уже испытание, так что нагрев будет по-любому. Как вариант ставить электровентилятор с диффузором и включать его на постоянку перед трудными участками.

Я этот воздухозаборник давно убрал. Добавлено через 1 минуту 53 секунды DVD, Шланг вентиляции до заслонки у меня всегда сухой и заслонка тоже.

DVD, А откуда там масло?

rasboynik, Колодки обезжирить, зашкурить, от смазки они чуть набухают, но тормозят потом зверски. У меня было, что цилиндрик подклинивал, чуть тормознешь, а колесо юзом, монтировкой чуть колодки пошатал и нормально стало.

DVD, Корпус закрываю как положено, на все защелки. Явной пыли там, конечно, нет, так, еле заметный налет. CvetkoFF, А чего там фоткать-то, намазал фильтр по резинке герметиком и поставил:):) Добавлено через 5 минут 1 секунду Никто не думал, почему засерается дроссельная заслонка, а главное чем...

duke_nukem, А рессорные может провернуть? У меня стоят жёлтые.

Было такое, приходилось чуть расклёпывать стопора зубилом, пока всё работает.

В патрубке, но это я сам ставил, с завода управление вентилятором идёт через мозги. Добавлено через 22 часа 35 минут 48 секунд sapsan, Вот

Крестовины менял и никогда вибраций не было, главное ровно их поставить, приходится иногда стачивать замочные полукольца.

Я поменял один раз, откатал тысяч 30, развалился подвесной, люфт в шлицевом, крестовины все закусывают - вот такое качество запчастей, отвалил за него 5 кусков. Теперь вот думаю как люфт в шлицах убирать.

Да очень просто, взял плюс с корпуса предохранителей через пред, развёл его на три реле, с первого через датчик 99-94 в патрубке карлсон врубается наполовину, со второго реле кнопкой с салона врубается также на половину мощности, с третьего реле кнопкой на полную. Штатная система как резервная...

По мне так любые, ставил оригинальные, нормально ходят, ставил и УАЗовские последний раз, тоже ничего, на волге нагрузки на крестовины небольшие, так что ходят они долго. При сборке шприцую смазкой 158 и забываю. Кардана у меня два, один какой-то хронически в ремонте из-за ужасного качества...

У меня вариатор работает уже четыре года без вопросов. Одной его обмотки как раз хватает, чтобы снизить обороты вентилятора наполовину.

Менял сегодня фильтр, за фильтром за год чуток пыли было, датчик температуры воздуха грязный и дроссель тоже. Фильтр стоял на герметике, подсос исключен, значит фильтр плохой. Поставил такой же, так как был в запасе, покатаюсь до осени и разорюсь на Мопар, сколько я фильтров перебрал, но лучше...

Казбек 26, На заводе что было, то и поставили.

Re: инструменты Этой штукой хорошо СИП обжимать.

Подшипник там со стороны барабана закрытый, а с другой открытый.

Люфт там совокупный, в зацеплении ГП люфт еле заметный, а вот в шлицах полуосей и коробке дифференциала в сумме может набегать ощутимый у меня сновья этот люфт. По-хорошему надо регулировать шайбами сателлиты и полуосевые шестерни, убирать люфт в полуосях.

Royal257, ну а по номеру-то всё нормуль? А то ведь не усну:haha: