Результаты поиска

Мощность меняется и у современных двс, поэтому ускорение меняется. Я привёл формулу, но сказал, что она примитивна, как и твои расчёты, тк, там интегрировать надо, и тд... Буфффф именно поэтому интегралы и надо брать... :) Таааак что такое геометрический смысл интеграла функции крутящего...

Дык а я и не говорю, что не заводится - я говорю Интересно,- по разному в зависимости сколько ждёшь от вкл зажигания до вкл стартера.:)

Хоспади, да хоть http://avtoberloga.ru/?p=5117 Крутящий Момент и Максимальная Мощность. Опять невнимательно читаем. Изменение скорости - это ускорение, а изменение ускорения - это что? А?:) Ты в техническом ВУЗе учился? У тебя какое образование? Совершенно верно. Но чем меньше...

vlr, я как раз этого и пытаюсь от вас добиться. Я был искренне удивлён тому факту, что некоторые люди лочат диагностику пропусков рх якобы из-за того что она парит мозг. Там я и спросил (без иронии кстати, реально из интереса!) в чём же прикол, в каких случаях эта ошибка беспричинно парит мозг...

А что нужно быстро совершить для обгона?)) Слушай, сам посмотри, да.) Там куча статей про лошадей и пастухов. Опять невнимательно читаешь. Динамика не растёт - она максимальна, на одном уровне.. Легко. Просто на колёсах на самом деле суммарный момент от км и мм. Когда момент на движке...

А знаете почему? потому что у вас общение типа "есть мнение моё и неправильное". По тому вопросу (надувка бака) время кстати показало, что я был прав. Насчёт ошибок "пропусков воспламенения" - они у меня БЫЛИ, и я знаю отчего и почему. И алгоритм поджигания лампочки тоже чудный (лампа может...

Не я не про учебники. Как ты это сам понимаешь (исходя из учебников конечно), доступным понятным языком? Ну дык и ты статью не про 402 привёл, а про, как ты сказал "конкретный БМВ"!:haha: В статье кстати общие фразы пишутся - переключаться на пике момента, про мастерство гонщегофф..:haha: Или...

А много таких циклов сжатия-разжатия было?

Ну давай, расскажи мне, что такое мощность в 1 ватт?) Да всяко есть... Вот смотри, а как быть с современными моторами. Наверное знаешь, что сейчас все производители вчастности за счёт систем изменения фаз ГР делают двигатели с ровной полкой момента. Допустим момент ровный с 2000 до 4500. Дык...

участник, а ты его как распрямлял?

Интересно было бы услышать эти "иногда встречающиеся причины", ибо эта функция на этой машине БЕСПРИЧИННО никому и никогда не парит мозг (сколько сам езжу, сколько читаю форум). И нужна она не только для сохранения ката - она несёт в себе ещё ряд диагностических функций (свечи, провода...

Введи в поиске что нибудь типа "влияние крутящего момента и максимальной мощности на ускорение" и увидишь кучу других статей - о которых я писал выше. Причём везде говориться одно и то же. Где ты свою статью нашёл - хз... Ещё бы хорошо понимать физически на пальцах, что такое 1 ватт...

Дык прикол в том, что то же самое можно и про кат сказать...

Здесь смысл есть, тк ошибка 422 многих задалбливает. Раньше писали, что это из-за обмерзания вротого ДК, сейчас пишут, что это потому что реально каты дерьмо. Мне эта ошибка парит мозг уже с первых 10ткм, благо что у меня бк есть - скидываю. Добавлено через 3 минуты 52 секунды Видимо она...

Честно говоря, почитал сейчас в инете статьи на эту тему. Впринципе всё логично и понятно. На разгон влияют и момент и мощность. Момент косвенно, мощность прямо. Момент нужен для быстрого набора максимальной мощности (чтобы двигатель быстро раскрутился). Приводятся даже такие аллегории что всё...

Ни в коем разе. Я предлагаю выкручивать двиг до максимальной мощности. В итоге для достижения нужной нам скорости переключений будет меньше, стало быть разгон быстрее. Повторюсь, что это особенно актуально для волговской коробки, даже при наличии хорошего масла в ней. Ну это опять ни о чём...

Да, вот и в этом месте твоя тачка необычно себя ведёт. Двиг как бы колбасит немного перед тем как завестись...

Нифига себе "плюс"? Да и зачем она отключена, в чём смысл??? Ощутимые различия разных версий есть даже в пределах волговского ПО.

Она и на 6-ом ПО есть Ну так навскидку - машины разные. Я читал инфу по этому поводу в своё время... Разные массы, передаточные числа, как следствие разные карты УОЗ(даже у 6-го и 12-го волговского ПО они разные). Вероятно ещё чего то есть... Карты УОЗ для волгодонса критичны, тк нет у него...

Не, не сбрасывается:). А где храниться - хз. По идее и ЭБУ и приборку можно легко заменить..

Не, немножко не так. Если в хронологическом порядке, то дело так было: нормально-стали появляться косяки-усилились косяки-перепрошился и стало лучше-примерно на 9 месяцев прошли косяки-сталипоявляться косяки, заменил стартер, стало нормально... Почему проходили косяки? Ну мож стартер как то...

Да ты не совсем сразу заводишь - включаешь стартер за долю секунды до потухания ЧЭ.

Azfair, 6ая прошивка любит газовать...Но и на других прошах это есть. Если поздно выключаешь передачу (т.е. маленько придушил двиг), то когда выжмешь сцепу, машина газанёт сама. А при прогреве такая фигня есть у всех примерно на 30 градусах 1 раз...

участник, у тебя имхо немного кастом прошивка. На штатной стартер дольше крутит.

Статья и вправду классная:haha:. Опять таки про мощность особо не говорят - все на момент зациклены. Хотя нет, говорят, что крутить двигатель выше 6200 не надо, т.к. там сильные потери идут...Какой двигатель, кому крутить?... Есть двигатели, которые далеко за эти пределы крутятся - ну видимо...