Результаты поиска

От стандартного волговского насоса для колёс. Он в комплекте с машиной идёт при продаже новой. Ну короче любой манометр с подходящим диаметром штуцера. После использования его можно просушить и поставить там, где стоял.

Чушь собачья...У меня был ТОЧНО такой же салон, также все накладки облупились. Надо их просто отодрать, а клей спокойно протирается ацетоном. И всё там чисто, ни одного следа от клея.

таблица адаптации по детонации, например, и ещё всякие другие таблицы. Короче надо ОБЯЗАТЕЛЬНО дать прогреться авто ПОЛНОСТЬЮ до срабатывания вентилятора. НЕ трогать газ, и не ездить вообще. После прогрева поездить спокойно, не газовать и т.д., в общем щадящий режим. Это предназначено для...

Михалычч, Врежь в магистраль топливную после фильтра тройник с трубкой под хомут. В конец трубки с хомутом вставляешь открученный манометр от штатного Волговского *****насоса. Проверяешь давление, на ХХ - не менее 2,5 атм.. Дёргаешь дроссель - давление должно расти, если нет - то меняй регулятор...

Это зависит от прошивки, от алгоритма обработки сигнала с датчика коленвала. С автозапуска не пашет, но зато теперь при продувке заводится на ура! ДМРВ пока не выставлял.

Мдяя...Короче сегодня после работы я поменял бендикс...Пипец. 300 рублей. И знаете, что самое смешное? Помогло. Бендикс прокручивался. Раньше при запуске иногда срывался бендикс и прокручивался. По крайней мере остановил двигатель в 18-30 где-то, а запустил в 00-00. Завелась почти сразу! А...

На что похоже, откуда? Снизу, сзади, спереди?Со стороны двигателя? Если это вой насоса, то может быть регулятор давления неисправен.

пишется слитно....

Будьте внимательны! Это не "выход на лампочку", эта цепь предназначена для возбуждения регулятора напряжения в паре с обмоткой возбуждения. На некоторых генераторах, если не подключить эту клемму, то регулятор не откроется в первый раз до тех пор, пока не перегазуете хорошенько, а может и вообще...

Да нормально всё....Я поэтому пока и не кручу ДМРВ, лучше на СТО газовскую съезжу. Здесь вы полностью правы. Не носом же около выхлопной стехиометрию мерить =))))) Ой, сейчас опять начну писАть много :). Вышел с утра на работу к моей ласточке. Кручу-верчу-обмануть двигатель хочу. Не получается...

Вот что мозг считает при аварии ДТОЖ, по крайней мере в 541 прошивке...А как реагирует двигло на повышение оборотов? Работает более стабильно? И к стати попробуй отключить ДМРВ и поездить без него. Если всё встанет на свои места, то может быть дело в нём.

Если бы вы не лезли туда, где ничего не понимаете, вы бы никогда не получили авторитет 1154, ибо не стали разбираться с ВОлгой сами. Я ОЧЕНЬ сомневаюсь, что у вас есть образование диагноста или проектировщика двигателя. Зато вряд ли вы разбираетесь в электронике так, как я сам проектирую блоки...

Я спрашивал про это только исключительно для информации, то, что проблема не заключается в этом - мне понятно. Сергей Астрахань, Это полный п....ц...Сегодня с утра у нас по градуснику -14...Попробовал завестись...Всё намного хуже, чего и следовало ожидать. Теперь когда я сел в машину и...

Дело в том, что новый - это быстрее.И не забудь отписаться.

Ну если неисправность проявляется исключительно когда ты педаль не трогаешь, то в ряд ли в нём дело. А вот КЗ вполне может быть. У меня тоже были с ними проблемы, сколько была волга 3110, пока не поставил Bosch. Ошибки ловятся только конкретно, когда происходит короткое замыкание на датчике или...

Да, неважно. Когда у тебя троит, то посмотри температуру ДТОЖ с помощью БК. Он её показывает через K_line с мозга. И сравни с показометром, если он у тебя конечно адекватен. Если температура отображаемая БК не похожа на правду, то смело меняй датчик. К стати, если бы у тебя пропуски зажигания...

У вас есть БК(бортовой компьютер) ? Добавлено через 2 минуты 19 секунд Значит это 4062.0, как у меня. Разъём там один, вывода у него два, в общем это он. Датчик недорого стоит, советую купить один, заменить. Если проблема не уйдёт, то не выбрасывайте старый датчик - запасной будет.

Проблемка может быть в том, что померите напряжение на аккумуляторе для начала. Возможно просадка на проводке под панелью, тогда вольтметр будет мерить напряжение не на аккуме. Также возможно дело в том, что генератор не вырабатывает необходимый ток на ХХ. Тогда здесь возможно неисправен диодный...

don_san40, Есть два варианта для пружин : 1). ГАЗовские трёхрисочные 2). ГАЗовские для штайера. Но их трудно найти. А насчёт амортов - я согласен с var_slayer,

ТОгда сначала запаситесь ещё одним генератором, или этот замените на ток раза в два побольше. Потому, что когда у вас будет включаться два вентилятора, настанет кромешная тьма в вашем авто, потому, что всё погаснет и станет вам плохо, холодно, грустно и тоскливо :spiteful: и перестанут работать...

Во-первых кажись у вас какая-то странная модификация двигателя (даже цифры как-то не так стоят. Например есть 4062.0, 4062.1, 4063 и т.д.), во-вторых всё-же информации по-прежнему мало. Вероятно, неисправен ДТОЖ. Ошибки при этом не выскакивает.

Порядка 20-24 кг час при 1000 об/мин.... А каким образом влияет угол зажигания?

Блин, сколько всего сразу!!! =)))) Извяньте, пока не могу полностью отписаться - нету времени. В общем сейчас иду запускаться - попробую, всё расскажу. Вчера вечером после последней поездки заменил свечи на старые Bosch WR7DC...Платинум выбросил =((((...Ночью всё напишу, заодно посмотрю угол РХХ...

У меня тоже такое ощущение. А вот без ДТОЖ не пробовал. Я забыл, а какую себе температуру думает ЭБУ при откл. ДТОЖ? -20?

Можно и А14. Транспортиры нашёл. Сегодня после работы планирую поехать домой, на улице покопаюсь или в гараже...один чёрт холодно, проверю углы, может придётся сверлить. Охренеть...За два с лишним часа только 1 собеседник...Круто. Вот она - взаимопомощь!!!