Результаты поиска

Скорее всего. Но нам и не нужно контролировать все банки. Мы предполагаем, что АкБ исправна, просто недозаряжается как следует. Добавлено через 7 минут 57 секунд Вот что пишут:

Понятно, что не везде. Просто сейчас он есть на многих. И если кто задался целью хорошо контролировать заряд АкБ, купит именно такой. А контролирует он, как я понимаю, именно плотность электролита. Как он устроен, я не знаю, но могу предположить, что там некий поплавок или шарик со смещённым...

А каким образом? Да и всё равно - даже если есть такой датчик, он сработает, когда водород уже начнёт выделяться. А лучше бы вообще не доводить до этого. Добавлено через 5 минут 35 секунд Есть ещё один вариант - ставить датчик на контрольное окошечко. Если зелёное - буферный режим (13,8 Вольт)...

Да это понятно. Ты повысил напряжение - аккумулятор стал лучше заряжаться на коротких перебежках. Ты сам это прекрасно понимаешь, раз так и написал. Главное - не переусердствовать с повышенным напряжением и вовремя переключить его в обычный режим, до того как оно начнёт "кипеть". Вот эб этом я и...

В том то и дело, чт он не должен судить об АкБ по памяти. Он именно должен как-то определять текущее состояние. Потому что владелец может поменять АкБ, может, снять и зарядить внешим ЗУ, "прикурить" от другой машины, в случае полмки и безуспешных попыток запучка стартером очень быстро посадить...

На самом деле увеличение напряжения зарядки тоже может быть оправдано. Так как при подключенных потребителях на холостом ходу зачастую генератор не справляется и его не хватает на подзарядку аккумулятора и обслуживание потребителей. Если часто стоять в пробках, - это получится режим циклической...

VANEK526, а что ты хочешь на холостом ходу? Генератор по сути более-менее нормально начинает работать с 1000 об/мин.

Тем, кто прочитал пост выше, не советую воспринимать его всерьёз. Почти всё сказанное в нём не соответствует действительности. Это правда. Это неправда. Ты всё перепутал. И не путай других. W никогда не отвечал за возбуждение. Он всегда отвечал только за тахометр. За возбуждение и лампочку...

А сам проводок-то подключен?

Одно дело, если свет жёлтый, потому что тусклый (нить не разогревается до близны по причине нехватки напряжения, например). Другое дело - если свет жёлтый, но при этом яркий. И то, что свет жёлтый, ещё не значит, что лампа излучает на длине волны жёлтого света. Просто глаз её может воспринимать...

Мда. Ещё один.

Гагарин, в это й же теме. Вот мой пост, самая первая схема. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1074566#post1074566 Никаких термодатчиков там нет. Да и что там мерить? Температуру генератора? Это бы ло бы критично только ради избежания перегрева самого генератора. На качество же зарядки это...

Цифры температуры на блоке управления ставятся в любом случае, если имеет место контроль температуры (то есть датчик температуры в салоне и соответствующее управление). "Полный" или "неполный". Для примера - ВАЗ-2112 и "Калина". У "двенашки" (ну и иже с ними) такая же крутилка, как на...

Это как? Все печки с такими блоками были с климат-контролем. Без климата их вообще не было. Возможно, там не было кондиционера. Но климат-контроль по-любому должен был быть.

Эта переделка связана с упрощением работы печки по сравнению с "Волгой". У "Волги" имеется климат-контроль. Поэтому на блоке показаны цифры температуры, которую этот климат-контроль должен держать. А на "Газели" климатики нет. Поэтому было бы странно отображать цифры температуры на экране, тогда...

Я здесь приводил схему штатного реле напряжения. Для ЗМЗ-406. Никакой регулировки по температуре там нет и в помине.

Не знаю. Скорее всего, впаяна.

Вот фото. Сверху, снизу и сама микросхема. Микросхема уже поменяна на ЭСППЗУ. Это вариант МИКАС 5.4 в штампованном корпусе. Здесь панелька была штатно. Обычно МИКАСы в литом корпусе. Также обычно микросхема впаяна в плату.

Для 27256 на коленке программатор не собрать. Там программирование параллельное и используются все ножки микросхемы. Для 27512 ещё сложнее - там напряжение программирования должно коммутироваться (тогда как для 27256 оно может быть постоянно подключено при программировании). Универсальные...

Prost, 1. Да, именно так. Только вынув и вставив в программатор. 2. Бывает как впаяна, так и в панельке. 3. Можно выпаять и впаять панельку. Только делать это нужно аккуратно. Естественно, панельку нужно ставить получше - цанговую и с позолоченными контактами. 4. Если панелька хорошая, то...

Уточнение. Бампера с хромом были уже в 1999-м году. Но без противотуманок - на их месте были глухие окошки, явно заточенные под прямоугольные противотуманки. Наличие хрома зависело только от комплектации. Знаю по тому, что в 1999-м году летом у нас получали "Волгу" 3110 101-й комплектации. С...

Михалычч, изогнутый капот наблюдается только на 31105. На других "Волгах" такого "эффекта" нет. Это просчёт не пружин, а рёбер жёсткости самого капота. Пружины на 31105 применили более мощные - из-за более тяжёлого капота, а жёсткость самого капота снизили - ради уменьшения его веса. Вот и...

Михалычч, конструкция петель капота "Волги" аналогична конструкции оных на старых американских машинах. Скорее всего, оттуда и взята. Такая конструкция обеспечивает открытие капота одной рукой, удержание его в открытом положении и лёгкое закрывание также одной рукой (естественно, при свободном...

Пружины как раз разные. Так как и капоты разные. Самые мощные - как раз на 31105.

Михалычч, пружины нагружают петли. То есть нагрузка в шарнирах при наличии пружин очень высокая. Для этого и нужна смазка - чтобы нагруженные шарниры легко ходили. Там при наличии больших нагрузок очень маленькая поверхность контакта движущихся элементов - из-за того что металл петель тонкий...