Результаты поиска

Для сравнения, нашёл ещё один ВСХ ДВС 40620 в комплектации ГАЗель с разными валами - так называемыми "инжекторными", которыми, собственно и комплектовался этот мотор с завода и "карбовыми". Методы замеров всё те же. К стати, это Микас 7.1, но к сожалению информации о версии ПО, как и...

Такая разница между Волгой и ГАЗелью объясняется в первую очередь разным впуском (я сам лично не видел, но человек мне сказал, что он был разный), выпуском (разные приёмные трубы как минимум) и НЕКОТОРЫМИ калибровками по УОЗ, но там видна разница всего в пару градусов, что не сильно влияет на...

Волга:

Куда-то пропала тема. Для интересующихся выкладываю ВСХ ДВС Крайслер ГАЗель и Волга Евро 3 Микас 11 CR из официального отчёта по сертификационным испытаниям. Условия испытаний: динамометрический МОТОРНЫЙ стенд (двигатель НЕ на авто, соотв. все измерения - на маховике, брутто (с учётом потерь...

Оно писец какое кривое! Не вооружённым глазом видно, что внутренняя часть обода кривая. Грузом геометрию не правят, я уже говорил об этом. Этот диск явно требует правки. Ну найдите Вы комплект нормальных колёс на 10 минут и переставьте. А потом уже будете делать выводы о том, где неисправность...

Если такая сильная вибрация, то это 100% не дисбаланс, а кривая геометрия. У меня например, я знаю, что одно из передних колёс - квадратное. Когда авто едет медленно и руль отпущен, то руль потихонечку сам качается влево-вправо на 5-8 мм по ободу. И чем быстрее еду, тем быстрее дрожит руль. У...

Ради справедливости хочу сказать, что мне пришлось покататься некоторое время без пары колец (потерял). Так вот пару раз пришлось перетягивать болты колеса на весу заново (я протягиваю несколько раз вкруг через одно сначала на весу, а потом на земле итого кругов по 10 на колесо делаю всегда)...

@Dvigator, Извини за тупой вывод, но для эксперимента надо было сначала поставить колёса под родную ступицу, чтобы исключить проблемы с колёсами. И всё сразу станет ясно. А может у тебя отличается диаметр разболтовки? Например, не 5*108, а 5*105??? У меня тоже стоят колёса (iFree) с неродным...

Именно поэтому он и должен открываться на 3 атмосферах. Добавлено через 1 минуту 46 секунд Это говорит о наличии ещё какой-то неисправности в двигателе. Ибо если померить состав смеси, то должно быть приличное переобогащение и высокий расход топлива. А может быть манометр не очень точный...

Всё ремонтируется, кроме самого чувствительного элемента. Ну иногда можно нитки заварить, но как правило это временно.

Я с такими ни разу не сталкивался. Сырые болты ГБЦ - на каждом углу. А для ГРМ почти всегда хорошие болты.

Ахренеть!!! Почти бесплатно :))) Реально! Добавлено через 42 секунды @cdev, Парой страниц раньше :)))

Где Вы увидели в моём тексте цифру 0.9 и "разряжение"?!?! Не принято у двигателистов оперировать термином "разряжение". Там написано слово "давление". Вы меня пытаетесь подловить на столь детских ошибках. .. Добавлено через 1 минуту 40 секунд для вас полатмосферы - это "не влияет", а для нас...

Клапан берёт разряжение из впуска для того, чтобы обеспечивать постоянную разницу давлений между впуском и входом в форсунки, не зависимо от давления (разряжения) во впуске, которое сильно меняется в зависимости от положения дросселя, оборотов, и т.д. Добавлено через 45 секунд Серьёзно?!?! А...

Правильно. Чем ниже обороты, тем ниже требования по скорости закрытия клапанов, а значит и жёсткость пружин может быть меньше, но не меньше, чем необходимо для обеспечения герметичности для удержания необходимого давления в цилиндрах. Да, и забыл сказать. Что в нашем случае для нормальной...

Уже не раз говорилось о том, что до 5000 и родного усилия хватает БОЛЕЕ ЧЕМ. И никаких мифических зависаний там нет и в помине. Только лишний раз нагрузите ГРМ. И кулачки распредов и сам привод и гидротолкатели. Вопрос: ЗАЧЕМ? Это влияет даже на расход топлива и мощность. Добавлено через 3...

Если делать не в Москве, то возможно и за эти деньги. Жаль салон не рестайловый, но всё равно неплохо получилось! Добавлено через 2 минуты 2 секунды интересно, как это всё документально оформить, ибо: переделка кузова, тормозов, оптики, подвески и агрегатов...

@polyglot, скорее всего так качественно перебрали.

ОТ крана и ДО радиатора давление не маленькое. Совсем. Во всяком случае у меня стоит термоклапан и когда у меня лопался шланг, то масло до загорания аварийного давления падало всего за несколько десятков секунд, а под капотом наставал АД. Разбрызгивало так, что доставало аж то ВУТа.

Пользовался. Шлифовал фару с водой начиная с 600ой бумаги , закончил 3000, а потом ещё прошёлся пастой. Обезжирил, покрыл лаком от TurtleWax. У них есть целый комплект для "восстановления", но я воспользовался только лаком. Хватило на месяц. На фарах снова стали появляться мелкие царапины от...

Три раза у меня такой рвался (ездил в среднем несколько сотен км), пока не узнал, что на масляную магистраль под давлением такой шланг ставить нельзя. Масло очень горячее в отличии от бенза. К стати в ЗЧ такой же поганый и идёт. А потом я переобжал фитинги на нормальный шланг. И всё стало...

Какого года? Какой блок управления? МИкас или Мото?

У меня ГБО нет. Просто настолько были сбиты фазы, что поджигало смесь при открытом впуске :( К стати на ГБО от этого ставят так называемые "хлопушки".

@Вольга, Я так по дурости настраивал фазы. Оказывается у меня демпфер был провёрнут и метка на нём не совпадала с ВМТ. При попытке запуска двигателя чихнул во впуск ((( чувствительный элемент сдуло нахрен. Пришлось покупать новый ДМРВ ((

Скорее распространённый, чем смешной. Потеря ДМРВ как-то не очень смешна.