Результаты поиска

все хочу спросить А зачем?

сперва сними ремень что-бы узнать из гены,помпы или из движка звук. так и должно быть. Добавлено через 45 секунд потеряла моду? а 1 и 2 скока? Добавлено через 2 минуты 7 секунд надо посмотреть все ли лампы целые. и если регулировочный резистор не регулирует зачисти его шкуркой, ну или на...

если надо ставить вентилятор то ставь дополнительный эл. вентилятор со своим отдельным электро-питанием,реле,датчиком и кнопкой на панели принудительного включения вентилятора. и лучше ставить его с улицы на радиатор. то есть штатную систему не трогать.

обычная помпа куда прикручивается вентилятор.ну или как я уже писал соединить эту муфту чтоб вентилятор всегда крутился.

ну тогда поставь доп. как на ниве или патриоте(с улицы)

а ты в жару сразу не глуши.

мы раз вдвоем с кентом пытались снять двумя отвертками, так моя отвертка слетела и я ему прямо в бровь попал. хорошо что не в глаз. будь осторожен!

номер привинти по середине дабы не давать гаишникам лишний повод.и еще придумай такое крепление номера что-бы на большой скорости он как-бы под бампер ложился.видел у одного таксиста ни один фото регистратор не берет т.к. он стреляет со столбов.

выдать залипает это реле или бедекс ,что-бы разобраться подай плюс на стартер без реле на прямую и там видно что это. ( у меня на уазе это реле сгорело дважды .я нашел кнопку типа от трактора и теперь завожу с помощью кнопки которую на первый раз и не видно. а реле щелкает впустую)

значит вместо пластин придумали тогда и датчик температуры должен быть. у нас в конторах стоят именно механические, проводов нет.

а у меня полведра! все дело в прорезиненной тряпке ! попробую удивишься.

нету там ни чего электрического. биметаллические пластины расширяются от жары и зацепляют сам вентилятор(на сцепление похоже).раз слышал ,что выкинули пластины и соединили на прямую, а так что бы вскипели с ним не слышал.

залезь под машину и выкрути шток сцепления.если шток не регулируется, то тогда меняй сцепление.

сказочник.

ага был такой движек колотили,колотили все попереломали ну и сходил в магазин и новый блок с гильзами купил.

а эта траверса может она выше или ниже родной? попробуй сперва её вернуть на место но и за одно и подушки двс посмотри,может уже порваться успела.

поменяй ему ремень грм.

Павел19, ты как партизан свои проблемы описываешь! теперь ясно что это корзина сцепления раз на месте стоишь и есть вибрация. как центровал?

кардан разбирался?

тебе указали причину! кардан поставлен не в том положении что был до снятия! а сам кардан центруется на заводе.теперь ищи правильное положение кардана путем его переворачивания у двс и зм и по очереди.

иногда такие вопросы на форуме проскакивают!прим и не знаешь что сказать. а что мешает поставить родной щуп переставить или даже сравнить?

провода вв снимали?

засорилась первая камера карбюратора почисти жиклеры.

этак ты клапана продуешь или прокладку пробьешь зажигание попозже сделай. посмотри на уровень в карбе,явно занижен. проверь давление бензонасоса, фильтр в баке.

а на чем они у тебя держатся? я сколько их не ставил больше 2-3 месяцев не держаться!