Результаты поиска

это значит что может и проблемы то нет, а мы тут голову ломаем.

ещё раз: какая компрессия? будем плясать от печки.

Денис7488, вообще перечитал стартовый пост и в принципе косяка не увидел кроме неуверенного хх. масло не ест, не дымит, ож не уходит. может на воду дуешь?

будет. особенно при торможении двигателем и перегазовках . масло будет через зазоры звсасываться в кс и сгорать.

у тебя взаимоисключающие условия получаются. выхлоп в картер - но поршневая отличная! масло летит в коллектор - но уровень не падает! что то не так в условиях задачи.

цифры? а это маслоотделитель надо смотреть и герметизировать. есть такая болячка на 406ых. но тогда вот это не укладывается в схему...

в какой коллектор ?? ты хотел сказать в картер. ну правильно: кольца износились\залегли, как следствие падение компрессии и прорыв газов в картер. озвуч значение компрессии. тоже сюда укладывается. ничего странного. какой пробег? на каком масле ? как менялось? ты первый хозяин? Добавлено...

дпкв может умирать. при его отказе двигатель не заведётся- искры не будет. ну и бензонасос тоже нельзя исключать. смотреть надо когда опять заглохнет. или попробуй тупо дпкв заменить. это не сложно и не дорого. если с новым опять так же заглохнет значит не оно. Добавлено через 1 минуту 37...

Re: Б/К Престиж 105 я брал показания скорости с приборки. с самим бк шла коробочка ( плата расширения). вот через неё и заводил. возможно с оборотами так же можно поступить.

нет, не мягчеет. но сцепление срабатывает у самого пола. совершенно верно. но это не происходит одномоменто в процесе прогиба или протирания вилки солдатиком как раз и появляются похожие симптомы. это как один из вариантов.

а может и вилке кирдык приходит.

так ты его толком не промоешь. для нормальной промывки его надо снять как минимум. и удобнее будет и отверстий доступных больше!;) а вообще его разбирать надо. крышку верхнюю и так и так снимать для доступа\регулировки уровня в поплавковой камере. а там откроется доступ к главной дозирующей...

ну это да.:drinks: но читается именно про про фильтр.

ничего чистить не надо. в этом случае фильтр надо менять. они ОДНОРАЗОВЫЕ ! никогда не надо экономить на расходниках.

все мы когда то нолями были. все когда то с чего то начинали. сейчас проще - есть интернет. и видео пособия, и фото, и мануалы какие хошь... да и печатная литература богата ассортиментом. для начала почитай мануалы пошаговые, посмотри картинки, фото. в общем накопи теоретических знаний, а...

смотреть надо карб. уровень, регулировку пусковых зазоров ну и вообще, обслужить, почистить, промыть.

нет, ну в принципе допустимо поставить 17ые свечи (более холодные) вместо 14ых. некоторые их ставят на лето. хотя сомнительно это... а то что человек даже с большим опытом пользования и навыком ремонта двигателя может заблуждаться я убеждался не один раз. лично для меня это не показатель.

какую крышку?? ведь речь идёт вроде про 406ой движок? а там я что то не припомню крышек... на 402ом да, есть, а на 406ом нету. или мы про разные вещи говорим.

ну а потом то заводится?

так он же масло не держит тогда нифига... Добавлено через 1 минуту 29 секунд ты чего, колокол и маховик скинул?!

это очень большой расход! просто конский! при таком расходе свечи должны убиваться на раз и два. это что то конкретно должно накрыться. либо датчик какой нить не работает и мозги управляют двигателем по аварийной программе. но тогда чек как минимум должен гореть. а этим бортовиком можно...

99% это бортовик. похож на "штат". поищи информацию по нему. Добавлено через 1 минуту 4 секунды Royal257, опередил;)

ну это штатно. холодная она и должна так заводиться. как глохнет? раз и всё, как отрезало? или постепенно обороты падают и в конечном итоге глохнет? после того как заглохла не заводится? разьве на 402ой не а14 положены? на вскидку - карб. но ты поподробнее опиши что и как происходит.

ну и что это было то? а ну как опять, да в самый неподходящий момент?

ну брат. это тебе виднее! я только по фото могу ориентироваться и предполагать. а у тебя в руках реальная железка. дальше сам смотри.