Результаты поиска

это обычная практика-заводка на бензине, с прогревом переключение на газ. Тем более в холодное время года. Сразу заводиться на газе не правильно. Так что делай как надо и не заморачивайся фигней. З.ы. Ну сколько ты там бенза спалишь за 5-7 минут работы? С таким подходом надо оку покупать!;)

не нужно это. штатной системы хватает за глаза для нормального искрообразования и воспламенения твс. конечно при условии что все компоненты системы исправны.

это обычная практика- увеличение оборотов хх при включении кондёра. нагрузка на двиг возрастает и если хх не поднимать то легко заглохнуть при некоторых условиях. так же обычно при включении кондея включается карлсон.

это значит что клапан недовёрнут в гнезде. или ещё какие проблемы самого клапана. игла испорчена например... при съёме напряжения с клапана двиг должен глохнуть. текстолитлвые прокладки являются теплоизоляторами. так что лишними не будут. добывать необязательно, а вот добавить можно. з.ы...

нет. на "озон" нигде ниразу не похож. "озон" абсолютно другой. этот системы "солекс". но вот какой именно - х.з. но точно не от зубила.

чисто теоретически это может быть если в системе создать разряжение. а что его может создать? поршень идущий вниз в цикле наполнения... но это значит что прокладка оочень сильно пробита и незаметить это невозможно. так, мысли вслух...

при перегреве такого не может быть... я в осадке... при остывании - да, если впускной клапан крышки заклинен в закрытом положении, но при перегреве... никогда даже не слышал о таком.

либо этот скручивай предварительно погрев горелкой газовой (СЛЕГКА, что бы ввёртыш расширился а свеча нет) либо новый вкручивай на спец. резбовой герметик. их щас много. тебе нужен сильной фиксации что бы температуру держал. саму свечу сажай на какую нить смазку типа медной, для выхлопной или...

тема не раскрыта. как всосало? при перегреве??!!

хорошо. а вот это не очень. 50\50 при заводке обрати внимание на цвет выхлопа и наличие\отсутствие бурление в расширительном. далее при движении следи за температурой. если будет расти и не сбиваться то плохо дело. а что, бк нельзя было настроить на 100 гр? у меня он начнёт орать при этой...

и в нём может быть дело. не столь важно на сколько он градусов, главное что бы он полностью открывал большой контур и перекрывал малый. да и то что выбито на нём - бабушка надвое сказала. ты его варил перед установкой? замерял реальную температуру срабатывания?

и это может быть. а так же надо смотреть уплотнение обратного клапана и сам клапан. проверить на негерметичность просто: заглушить двигатель и дать отстояться чем дольше тем лучше. затем сесть и понажимать на тормоз. если вакуумник герметичен, то педаль нажмётся как минимум два-три раза как...

Re: ПОМОГИТЕ!!! по моей инфе это имеет какое то отношение к свечам накаливания. возможно это реле управления свечами накаливания. откуда оно у тебя? в чём вообще проблема? ну и фотки почётче бы. мало информации...

да всё нормально! чего ты завёлся то? это называется "хобби". и оно может быть настолько разнообразным насколько богато и неповторимо воображение . я вон щас танками увлёкся... всё лучше чем бухать и чем то там груши околачивать. Добавлено через 2 минуты 42 секунды я когда своё чудовище на...

при покачивании фланца по часовой и против люфт будет. вот величину его не помню. или 9мм, или 12... не помню. поищи, должно быть. осевой люфт (вперёд назад) не должен ощущаться от руки. 0,1 мм рукой не почувствуешь. сними барабаны. если внутри следы масла - как минимум замена сальников. проверь...

снять клапанную крышку и проверять метки. возможно гн подклинило и цепь перескочила. самого не коробит, двоечник?

Если дтож неисправен и эбу это видит, т о он вклечает карлсона на постоянку. Правда при этом жолжен загореться чек на панели.

для того что бы что то посоветовать надо знать степень кривизны рук, наличие\отсутствие гаража\машиноместа, наличие и ассортимент инструмента, опыт подобного ремонта, наличие\отсутствие уверенности в собственных силах. это как минимум. Добавлено через 3 минуты 28 секунд по фото не могу вообще...

только это не картер, а впускной коллектор. считай код ошибки или в сервисе сканером или борт.компом или сделай самодиагностику. сразу станет более понятно куда копать.

одназначно. а все эти прокатки и правки - мёртвому припарка. оттягивание конца. при чём конец может наступить в самый неподходящий момент... на скорости за 100 в вираже к примеру.

всё верно. на рестайлинговых машинах 70ти амперное реле на каодсона идёт в стоке. и проблем нет.

если биение на руле появляется после 60ти км\ч то 99 % балансировка. по опыту могу сказать что передняя подвеска волги менее восприимчива к дисбалансу колёс нежели машины с реечным механизмом управления. так что если это действительно дисбаланс, значит там что то конкретно сбилось\замялось.

я фигею без баяна.... ну сам же себе всё и объяснил и расписал. от нас то ты чего хочешь? Добавлено через 37 секунд начни с простого- с балансировки.

это не вариант. просто лежащие колесо и колесо стоящие на машине это не то что две большие разницы, это вообще не сравнимо. :stop:

если жидкость хреновенькая то во время стоянки будет стекать вниз и получится дикий дисбаланс. предпочитаю жгуты. пользовался раза три- саморезы ловил. переделывать не приходилось. но лучше конечно потом на шиномонтаже поставить грибок.