Результаты поиска

Правильно. Потому что нет компрессии.

А должен при ВМТ первого смотреть на первый. Возможно что "писец" пришел шестерни ГРМ

Надо посмотреть куда смотрит бегунок на ВМТ первого цилиндра.

В инструкции по ремонту мотора и я не нашел. Надо попробовать посмотреть в сервисной книжке по машине с евро-3 мотором, если такая приедет на ремонт

Болты промежуточной шестерни? Тогда несколько вариантов: Нарушена плоскость на промвале Кривая звезда промвала Перетянутые болты промежуточной шестерни Разбирать и ВНИМАТЕЛЬНО дефектовать

Знакомый 380 тысяч накатал не меняя ГРМ на 405 Е3, но когда разобрали мотор, то оказалось что он ОЧЕНЬ везучий, было лопнуто одно звено цепи. ГРМ надо менять соответственно инструкции не смотря на его состояние. Определить состояние ГРМ на глаз очень проблематично, кроме явных косяков

Добавлю больше, ВСЕ болтовые соединения ГРМ надо садить на фиксатор резьбы

Re: ЗАдалбала Точнее какие шестерни и какие болты. Один раз заморочиться и нормально перебрать двигатель. Если под шестярнями маслянного насоса подразумевается промежуточная шестерны ГРМ, то похоже что промежуточный вал гнутый (шестерня работает с биением, вот её болты и ламает)

Берешь Б/У и отдаешь в переборку (пол дня работы в одного с перекурами)

Так по теме и советуют. Проще взять Б/У подвеску и перебрать её с правильными деталями (типа усиленных верхних рычагов (если подвеска еще не на них), полиуретановых сайлентблоков, соболиных амотризаторов, БМВ-стабы - как душе угодно). Балке сильно ничего не доспевается.

Это хорошо. Я пока не знаю как работаю в те дни

Лучше не эксперементировать и менять вместе со звездами, так как звезды тоже неплохоносятся Добавлено через 2 минуты 8 секунд Деталей как раз примерно на 5-6 тысяч, работу у нас в городе 4-5 тысячи. Лучше все таки раз в 100 тысяч менять.

Смотрим технические характеристики обеих моторов. На Е3 степень сжатия больше, стоят другие распредвалы. Степень сжатия больше это хорошо, валы стоят карбовые (смещают тягу к низам, понижают мощность на верхах). Переделка из Е3 в Е0: меняем распредвалы, весь впуск, выпуск, ЭБУ с проводкой. Для...

Тоже присоединяюсь ко всем поздравлениям!!!

нет

@валет, каюк пришел подшипнику полуоси

А зазор между компенсатором и распредвалом смотрел? Компенсатор может и не продавливаться (заклинить).

Еще мешается рулевая трапеция. Если с резьбой на шпильках все совсем плохо то нужно купить шпильковерт. Если еще есть то по старинке 2 гайками. Когда поддон снят места чуть побольше Добавлено через 4 минуты 9 секунд Бери сразу евро3, если места где к блоку прилегает передняя крышка двигателя...

@николай1992, как вариант купить стетоскоп и прослушать мотор. Но, по моему мнению, мотор все рано вскрывать, раз снаружи и легкодоступное уже проверил

После пары часов трасс (110-120 км/ч) при температуре +30 на улице, давление масла меньше чем обычно, хотя температура мотора 82-84 градуса

На скорости под 180 (по спидометру) машина пару раз дернулась и скорость упала до 160 км/ч, остановившись услышал что есть стук на хх, причем он становился чуть тише при 2500 об/мин, отключение цилиндров на звук не влияло, подумал ГРМ, доехал до города (50км).Вскрытие показало что 2 поршня...

Я тоже отъездил на моторе год (30-40 т.км.) потом на трассе застучал Разобрать и отдефектовать мотор пока не поздно, может брак в запчастях был

У меня такое примерно было когда поршень до головы достал (на 406 поставил металлическую прокладку, не померив не доход поршня)

А если и я еще на встречу как нибудь выберусь:drinks::drinks::drinks:

Re: Колбасит на холостых газель Крайслер Какое давление в топливной системе? Евро 2 или 3? Форсунки проверялись на стенде на производительность и распыл?