Результаты поиска

Ну да, правильно. С них и стоит начать. Выворота много не бывает. Укорачивать длинные тяги или удлинять короткие?

А вы про какие сошки? Я имел в виду именно сошку редуктора и маятник. Разве их не надо делать прямыми, чтобы добиться нулевого аккермана?

Можно переборщить. Напасаться рычагов на опыты - по цене и выйдет аристо :) Так а как быть с аккерманом? Короткие прямые сошки запиливать? Там второй вопрос возникает, выворот? Короткие прямые сошки раньше будут упираться в лонжерон, так?

Про кастом слишком мало инфы, если раллийные заморочки, но там немного другие цели преследуются. Отказаю осень на том, что смогу выставить, как бы не пришлось на аристо переходить, если этого мало окажется.

А ты смогёшь удержать машину в управляемом заносе без сноса аккермана? :) Я на грунте-то не смог толком держать угол, а про асфальт и думать не хочу. А на шарах реально кастер хотябы до 7 довести? Совершенно верно. У меня машина не повседнев, люди, она к RDS готовится, по-хорошему. Все соль в...

Всем привет. Не думаю, что тут я получу ответ, но все же. Кто убирал аккерман? Пилили свои сошки или заказывали у фрезера кастом? Остались чертежи?

Меняйте прокладку и шлифуйте ГБЦ. Будем вам счастье на долгие десятки километров (если не сотни).

Не ну распредвал не может прямо грохотать. Во всяком случае, я не сталкивался с таким адом. Скорее всего, вкладыиш(и). Или погнувшийся, но не так, чтобы заклинить, шатун.

Неа. Я смотрел у мужыка 2jz-ge, когда хотел его себе. Так тот у него стучал на 3000-4000 оборотах. Стук отчетливо шел из четвертого цилиндра, потом мужык признался, что фигово вкладыш там поставил, собирал на скорую руку и решил забить. Так что не факт. Ну а если стучит распредвал - так это уж...

402 - вещь, пускай и дубовая, но показометры ОЧЕНЬ редко показывают истинное значение, у меня по показаниям вообще было 0.1кг, а масло хлестало так, что страшно становилось. У знакомого вообще аж 3кг, но оно почти не текло, так что это не показатель.

Ребят есть у кого размеры стаба от BMW 7 series? Хоечется его вкорячить, на глаз он пожирнее, чем у е39.

Послушайте стетоскопом клапана, потом цилиндры. Клапана или вкладыши, самая большая вероятность. Точнее сказать сложно.

По мокрому - терпимо, закос под направленный рисунок протектора дает о себе знать, по шумности - ни лучше ни хуже остальных.

Данлуп берите, держак у них более-менее, сам катался на них. Цена качество - вполне себе.

Во-первых - не проще, во-вторых - он слабее. Это проверено очень многими моими знакомыми, результатов, когда вольвомост отдал концы после 8 стартов 1jz-gte, не видержал и полугода другого 1jz-gte, и это при том, что этот владелец не наваливал на пределе своих возможностей, как собираюсь делать...

Смотря какой максис. В целом - на уровне остальных, разве что полуслики у них вполне себе ничего, не адван конечно, но и стоят подешевле. Но коли уж полуслики вам не нужны - для повседневки вполне сойдет. Вообще, резина, как и любой расходник - это не то, на чем надо экономить. Порой, от того...

Ага, и где это у нас таким занимаются за приемлемые деньги? :) Сейчас речь идет о самоблоке, либо о заварке диффа, дабы продлить жизнь мосту. Про японоподшипники и ежу понятно.

Дело не только в нем, а дело в привередливости к маслу, будете лить говёное масло и редко менять - засрутся маслоканалы, давление маста станет недостаточным для работы клапана, нарушение в работе двигателя. Топливные карты в данном диапазоне одни, расход воздуха другой, топливные коррекции...

Ну, на верхах эти 20 лс может и будут, но, опять же, креста и марк2, одна vvt-i, другая non-vvt-i ехали одинаково. Эти 20 лс получаются в 7, чтобы, тысячах оборотов, а часто вы крутите машину вот так вот? Да и везет-то момент, а не лошади, потому это и не чувствуется. А вот на крутых двигателях...

Да ну никогда не успокоится народ, также как тот, кто не ездил на высокофорсированных джеях не поверит мне, что vvt-i ощущается только после 400 лошадей :)

Дык а чего меня бояться? Я просто человек идеи, который делает не совсем обычную машину для не совсем обычных целей. Все для удовольствия, а не для превращения в калек других ;)

Этот вопрос оставим. Мою жизнь продлит каркас. Интересует именно то, смогет ли жить неразрезной мост при 400+ момента и что для этого надо. Теория больше. Практика у нас нынче голословная в моде.

Серые жоповозки 2jz-ge не комплектуются, очевидно, это не тут случай, где надо советовать, что проще, и уж подавно не склонять к 406.

Ну вот, кому что. Я волгу к RDS готовлю, дело тоже не всем понятное. Тут уж как говориться "каждый дрочет как хочет". На алгазе вообще редко регистрируются те, которые ищут "как проще".

Давайте не будем в милионный раз обсуждать, что проще. Этот не тот форум.