Результаты поиска

Почитал я ветку и создалось такое впечатление что раз уж кондеры достались на халяву их надо использовать, по делу или нет. И немного о самих конденсаторах. Заряженными на 100% без подпитки они простоят недолго, заряд за несколько часов пропадет.Т.е. АКБ они будут сосать постоянно. И еще...

А не проще поставить УАЗовский карб, у них вроде есть однокамерник и приспособить его на газ чем мудрить с заслонками. Эффект при одновременном открытии двух заслонок по моему такой же как открывать одну но побольше.

Duper, извините мою дремучесть, а что такое АДС ?

А не проще комплектом поршневую купить чем подбирать ремонтные поршни-кольца?

Хороший способ. Век живи-век учись.

Печка находится довольно высоко и в ней частенько при заливке остается воздух. Либо снимаю верхний патрубок (не полностью, а только чтоб воздух стравить) либо становлюсь мордой кверху в горку и немного погазовать. Хорошо если есть дополнительная электропомпа, очень помогает.

Тема периодически всплывает. Можно посмотретьhttp://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33083&highlight=%F1%ED%FF%F2%FC+%E3%EE%EB%EE%E2%EA%F3

Обычно компрессию проверяют на незаведенном движке. Общую картину покажет и на холодную, вот аккумулятор надо хороший.

У меня в гараже штуки три штатных крана валяются. Выбракованы по причине неполного закрытия, пропускают, черти. Заменил кран на водопроводный, шаровый на 15. Еще один такой же приделал на обводную, т. к. редуктор ГБО у меня после печки стоит.

Смех смехом но знаю случай лечения зуба. Правда применялось тракторное магнето. По теме: искру проверять на центральном проводе не очень удобно, провод короткий. Я в таком случае временно меняю его на свечной провод.

У меня пару раз было что не хотела утром на холодную заводиться (летом) . Переходил на бензин, поработала малость, на газ и без нареканий. А что было так и не понял, потом с теми же регулировками заводилась. А на газу требования выше. Сам столкнулся с этим когда ставил ГБО. Поставили, не...

Как то накрылся датчик трамблера. Т.е. ехал, раз и отрезало. Так вот тогда одна искра проскакивала при включении зажигания. Babr, а какова у Вас предистория, с чего все началось?

Я например частенько завожу после регулировки клапанов без клапанной коробки. Любопытно посмотреть как масло поступает, равномерно ли. Так что движок должен работать и без крышки.

Если бензина немного он быстренько испарится при работе двигателя. Т.е. на горячем этот симптом не должен появляться. Если много это будет заметно по уровню масла, да и пожиже оно будет.

Была у меня такая беда, спидометр врал примерно на 1,7. Поменял шестерню на вторичном валу, стало близко к норме. но немного завышал. И только после замены шестерни в приводе все стало нормально. В приводе стояла шестерня с 17 зубцами. поставил с 19. КПП 4-х ступка.

Если есть хороший набор инструмента и желание то все получится. Инструмент стандартный, нужно только дополнить головкой на 15 для шатунных гаек и шестигранником на 10 для болтов крышки набивки. Удачи. Мяут, правильно советует, на форуме тема разбиралась подробно.

Пламя в карб это признак раннего зажигания. Проверить угол опережения. Слабая искра - возможно катушка кончается, если бегунок и крышка трамблера исключены. Протянуть проводку, может где слабый контакт.

Вчера появилась такая проблема: сильный шум в районе сцепления- коробки при трогании, на 1, 2. 3 передачах, ощущается вибрация на выжатой педали сцепления. Уровень шума и вибрации непостоянный, проедешь немного снижается и пропадает, под сброс газа может появиться. Так пришлось проехать около...

Я так понимаю что речь идет именно о сопротивлении провода, никаких приборов.Сопротивление должно быть близким к 0.Если не так то скорее всего плохой контакт в местах запрессовки клемм или залом провода, в этих местах провод будет греться под нагрузкой. Добавлено через 3 минуты 11 секунд...

Прежде чем подавать плюс-минус неплохо бы убедиться а что есть на клеммах сигнала.

Ставь. Только не забудь зажигание градусов на 5 в плюс относительно бензина повернуть. И к регулировке клапанов следует внимательно относиться. Есть рекомендации зазор увеличить на 0,05, я ставлю по верхнему пределу заводского мануала. Головка под 80-й.

Может колпачок криво встать. Но более вероятен износ направляющих, ИМХО в таком случае замена колпачков малоэффективна.

Для этой цели я использовал обычный клавишный выключатель с индикатором, по моему от обогрева заднего стекла ВАЗа. А вообще то тема на форуме поднималась http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=56899,http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=40177

Я так понимаю втулку не жалеем? Может попробовать приварить полуавтоматом рычаг и им расшевелить? И если греть бесполезно может попробовать охладить? Углекислота из углекислотного огнетушителя -70 градусов.

Я так понимаю что обороты ХХ. А на бензине то почему? Может дроссель заедает? Сначала нужно добиться нормальной работы на бензине потом газ регулировать. У меня с наступлением лета тоже что-то с ХХ стало не так, если ставлю 700 об. то нестабильно работает, иногда глохнет, пришлось поднимать...