Результаты поиска

Хорошо что нормальный мужик попался, а мог бы заявить что ты покусился на его ДОБРО, и доки могли бы на руках оказаться.

Нужно выкрутить кран ОЖ чтобы завернуть туда штуцер для подсоединения электронагревателя ОЖ. Казалось бы все просто, взял ключ на 14 и открутил. Но во первых до этого крана просто так не подобраться, а во вторых рожковый ключ срывает грани четырехгранника на кране. Аналогично с ввертышем между...

У меня были проблемы с Луазом, и заводился не очень и стрелял-чихал. Компрессию померил, вроде маловато, даже кольца купил. А поменял контакты в трамблере на новые движок как подменили. И заводится и работает без чихов. Новые кольца так и лежат в коробочке.

Интересно, почему левая сторона обычно проседает? Год назад поменял рессоры, уже просели и левая больше. Как поменял старался багажник не перегружать.

Может бендикс буксует?

Прочитал первый пост и закралась такая крамольная мысль: а не сменили ли в сервисе стартер втихушку? Или внутренности неисправные подсунули, делов то на полчаса с перекуром.

Это я и имел ввиду когда писал о фильтре. У меня правда заслонку на коллекторе перевести не получается, уже была приржавевшая когда покупал. Ну и уж если до конца мусолить тему воздухана то еще нужно переключить рычажок на хоботе кастрюли, заслоночка там есть такая.

Наугад это плохо. Мне когда надо понять какой такт в первом цилиндре обычно клапанную крышку снимаю и ориентируюсь по клапанам. Заодно и зазоры проверю, это никогда лишним не бывает.

А не проще купить? Компрессометр сейчас не такая уж дефицитная вещь, разные видел в продаже, цены вполне приемлимые. А вещь нужная.

Мое мнение насчет экрана в фаре - не нужен он. Этот экранчик появился в фарах у нас вместе с "Жигулями" и ЗР насчет него писал примерно то же что и уважаемый Volgawagen, через некоторое время он из фары исчез, и ничего, свет хуже не стал. Одно время даже выпускались лампы-фары (т. е. корпус фары...

Где то я писал уже, но проще повторить чем тот пост искать. У меня плохо закрываются заслонка приточной вентиляции (лючок по центру), так что перед зимой обязательно снимаю панель с стеклоочистителем и уплотняю лючок. Неплохо посмотреть и заслонку в воздуховоде к печке, там тоже неплотности...

И шестерня спидометра такая же? Она без зубцов в обычном понимании, там такая хитрая спиралька. Ошибиться можно запросто. Надёжнее старую поставить.

Если предположить что изначально был залит очень слабый электролит, то можно попробовать и сменить его. Хуже не будет. АКБ можно переворачивать, ничего с ним не сделается. Запрет на переворот возник что, мол, шлам со дна выпадет на пластины и замкнет их. Во первых АКБ новый, откуда там шлам? Во...

Я согласен с Вольга, надо смотреть привод сцепления. Масло если с рук и попало на диск уже давно оттуда изчезло, полгода все таки ездил же. А вообще для промывки диска сцепления и тормозных колодок жидкости специальные бывают. Мне как то попадалась, вроде STOP называлась.

Прям ужастик какой-то! А правда что за черный порошок там образовался? Химики, ау. Какие есть мнения?

Правильный совет. Только подкладывают обычно скобки из стальной проволоки, их вытаскивать проще, надо только болты ослабить, а чтоб шайбу вынуть придется полностью выкручивать.

У меня очень приличная "экономия" газа. С конца сентября в области перебои с поставкой газа, у нас на заправке уже 2 недели нет. Говорят такое будет до конца октября. И кстати там где есть уже подорожало.

А движок капиталить самому не надо бояться, там все достаточно просто. Если руки растут откуда надо и есть букварь под рукой, то все будет хорошо. Если нет нужды колено вынимать то и движок с машины можно не снимать, все доступно.

И все-таки надо проверять в стартерном режиме, глюки то начинаются при включении стартера.

Есть у меня Луаз, и было что заводился через раз. Вылечено заменой плюсового провода от АКБ до стартера, он там длинный. И по заводке на горячую. А какой стартер стоит? У меня одно время стоял тракторный с пускача, вот тот реально на горячую с трудом крутил. Пришлось менять.

А этот металлический экран перед лампой очень нужен? У меня его нет и похоже что не было, никаких следов крепления.

которая иногда ослабевает и контакт там частично теряется. Поэтому полезно бывает соединить двигатель и кузов дополнительным проводом под капотом, так его контролировать проще. А минус на кузов, как уже и советовали.

Первое на что подумал пока читал, замок зажигания глючит. Попробуй для пробы кинуть плюс напрямую на коммутатор, а там видно будет.

Предполагаю что видимо имеется ввиду воздушная заслонка. У дроссельной нормальное положение закрытое. И неплохо бы карб очистить от грязи и найти маркировку.

Может микро они и заполнят, но у нас обычно макро бывают. А стоит это ХАДО так что хватит на запчасти для ремонта.