Результаты поиска

Я использую обычный автопластилин. Получается очень неплохая гидроизоляция. Герметизировал таким образом "-" вывод датчика уровня топлива на "НЕКСИИ" (датчик находится в нижней части б/бака). Проблем с контактом нет.

Напряжение одного ПОЛНОСТЬЮ заряженного аккумулятора 2,5-2,75В. Таких аккумуляторов в АКБ 6 штук соединённых последовательно. Для того, чтобы ПОЛНОСТЬЮ зарядить АКБ, к батарее надо приложить напряжение не менее 15В и не более 16,5В. АКБ является не только потребителем, но и сама является...

Для НОРМАЛЬНОГО запуска "-" провод с АКБ надо подключать к ДВ-ЛЮ, а уже от дв-ля, шинкой, подключать "-" на кузов. Кроме этого, от корпуса ген-ра отдельным проводом, диаметром не менее 4мм, подключить "-" на корпус РР (если стоит выносной РР!) под гайку! При таком подключении минимальны потери...

Возможно я не совсем прав, но на машинах с распределённым впрыском, топливо впрыскивается в зону впускного клапана (клапан горячий и процесс активного испарения топлива идёт активнее). Всасывание ХОЛОДНОГО воздуха УХУДШАЕТ процесс испарения. На своей ДЕУ НЕКСИИ я переделал подачу воздуха в...

Вариатор, так называется дополнительный резистор, ставился ТОЛЬКО с коммутатором 13.3734. При установке коммутатора 131.3734 вариатор не нужен (на вариаторе надо просто замкнуть крайние выводы). Если оставить вариатор с ком-ом 131.3734 это приведёт к снижению мощности искры и вероятному выходу...

Причина в плохом контакте! "-" с АКБ должен быть подключён НЕПОСРЕДСТВЕННО к дв-лю, а уже от дв-ля шинкой на кузов! Кроме этого, с корпуса ген-ра под гайку крепления РР крепится "массовый" провод. Чудес не бывает! Удачи!

Исходя из многолетнего опыта (40 лет ремонта и обслуживания 402-х дв-лей) пришёл к твёрдому убеждению - ставить повторно, без ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ фрезеровки, головку 402-го дв-ля нельзя! Достаточно пробега всего 500км, чтобы головку повело между вторым и третьим цилиндрами (головку выгибает ИМЕННО при...

Что касается приспособы для "пионеров", хотелось бы поконкретнее и доказательно, а не бла, бла, бла! Пользуюсь этим приспособлением около 20 лет и никаких нареканий за это время не было. Что касается узкого щупа. Площадка коромысла ПЕРЕКРЫВАЕТ торец клапана и пробивается, как правило, в середине...

Очень похоже на повышенный люфт руля. Люфт бывает двух видов: в паре ролик - червяк, и в подшипниках червяка. Если люфт в паре ролик-червяк, регулировка регулировочным винтом под колпачковой пробкой (добиться люфта не более10*, руль при этом должен самовозвращаться!!!). При появлении люфта в...

Набор щупов в виде "скрепок" для проверки зазоров в СВЕЧАХ (читайте внимательно инструкцию). Добавлено через 11 минут 59 секунд Площадь контактной поверхности коромысла шире торца клапана. При работе, на этой площадке пробивается углубление (попадались углубления до 0,7мм!!!!!!). Щуп...

Заводская инструкция указывает для смазки ВСЕХ шарниров, кроме рулевых, ТАД-17и (ТМ5-18). Нигрол значительно хуже, т.к. имеет свойство стекать с поверхностей смазки и застывает при значительно более высокой температуре, что очень заметно в движение при минусовых температурах. ТАД-17и значительно...

Какую смазку использовали для рулевых наконечников? Фирменную смазку, рекомендуемую заводом, вряд ли можно найти, "ЛИТОЛ" не очень хороший заменитель. Я использовал смазку "ШРБ-4". Эта смазка специально разработана для шарниров передней подвески. Когда я стал использовать эту смазку в рулевых...

Наиболее правильно подключать "-" от АКБ НЕПОСРЕДСТВЕННО к дв-лю, а уже от дв-ля делать "шинку" на кузов. При таком подключении МИНИМАЛЬНЫЕ потери и минимум контактов от ген-ра до АКБ. Да и для работы стартёра, такое подключение, имеет большое значение. Кроме этого, если РР стоит отдельно от...

Много раз перебирал кулаки и особых проблем не было. Если есть тиски (тиски нужны прочные и хороший верстак!), зажимаешь СТОЙКУ тисками, удаляешь заглушку, выбиваешь штифт, подбираешь прочный стержень для выбивания шкворня и кувалдой выбиваешь шкворень (работу лучше выполнять вдвоём - один...

Для начала смените тестер на стрелочный! Электронные, порой, показывают погоду в Африке! Если при снятой клемме, дв-ль продолжает работать, это однозначно говорит о работоспособности ген-ра! Сажать АКБ может и сигналка (попадались машины, где сигналка потребляла ток 6А!!!!!). Если при отключении...

Челу ООООЧЕНЬ повезло, что гильзы легко вышли! Мне попадался дв-ль, где гильзы было не выбить даже кувалдой!!! Сейчас у меня очень хорошее приспособление для вынимания гильз (вытаскиваю гильзы, как бы сильно они ни прикипели)! Снять поддон и менять поршневую всё-таки проще, чем через верх! Не...

В сообе "БАЗА ЗНАНИЙ АВТО" есть моя статья по карбюраторам. Там разъяснены принцип работы и устройства кар-ов. Там же даны неисправности и методика поиска и устранения неисправностей кар-ов. В этой статье ответы на ВСЕ Ваши вопросы по "СОЛЕКСу". Будут вопросы, звоните: 8-921-324-58-43. Удачи!

Из многолетнего опыта ремонта б/насосов пришёл к твёрдому выводу: "ПЕКАРы", практически, одноразовые! Хотя и работают неплохо. Одна из БОЛЬШИХ проблем "ПЕКАРов", закрепление диафрагмы не гайкой, а опрессованной на штоке втулкой!!!! При целой диафрагме, приходится менять ВЕСЬ узел диафрагмы в...

В процессе работы цилиндры изнашиваются неравномерно и приобретают сложную форму (конус, бочка, трапеция, незначительный эллипс). Фирменные, хромированные, кольца к изношенным цилиндрам НЕ ПРИТИРАЮТСЯ. Брать надо только ЛУЖЁНЫЕ кольца! Ходимость этих колец относительно невелика (до 50000км)...

На К-126 довольно часто перестаёт работать привод второй камеры (конструктивный недостаток!!!). На первой камере неполное открытие бывает реже, но бывает. Проверить подачу бензина можно довольно просто (с точки зрения безопасности, этот способ не самый лучший!). На работающем на ХХ дв-ле, снять...

ЕвГeний, Привет! Просматривал коменты и наткнулся на Ваш комент от 28-12-2012г. Если обратиться к литературе по эксплуатации АКБ, то Вы узнаете, что ПОЛНОСТЬЮ заряженный аккумулятор имеет напряжение 2,5-2,75В! В АКБ 6 таких аккумуляторов! Максимальная ЭДС полностью заряженной АКБ равна 16,5В! Из...