Результаты поиска

Привет! "Графитка" тоже подойдёт для смазки снаружи.

Привет! 158-я смазка рассчитана для работы в игольчатых подшипниках и подшипниках ген-ров (по техническим характеристикам). В шарнирах совершенно другие условия работы. Для р/шарниров требуется смазка с трудно разрушаемой плёнкой. Этим требованиям лучше всего отвечает смазка ШРБ-4. Это...

Привет! Как правило, сами рычаги служат до списания машины (проверено за 25 лет работы в такси), хотя бывают и исключения. Применять "синьку", т.е. 158 смазку для рулевых шарниров нельзя, т.к. она рассчитана на работу в совершенно других условиях (карданные шарниры, подшипники ген-ров). Есть...

В этом дв-ле всего 27 деталей. Проще и дешевле замена, чем ремонт.

Привет! Довелось "пощупать" только РО-80. Достаточно простой дв-ль, насчёт надёжности не скажу. На ТО время ресурс этих дв-лей не превышал 80000-100000км, да расход топлива был приличный. Удачи.

Привет! Много лет назад (60-70-е годы) переделывал закрытые элементы эл/плиток под 12В и прикреплял этот элемент металлической лентой к поддону. Даже в -35* в Ленинграде и при масле АС-8 (другого просто не было!), примерно через 20-25мин, дв-ль вращался и запускался без проблем! Удачи.

Привет! Из советских машин, только на "ВАЗах" стоял предохранитель в цепи питания ОВ. "+" провод ген-ра всегда подключался напрямую к "+" клемме АКБ во избежании потерь. На большинстве иномарок "+" ген-ра тоже подключается напрямую к "+" клемме АКБ. Предохранитель, как правило, ставится в цепь...

Привет! Каждую гайку в отдельности отпускать и затягивать! Удачи.

Привет! Скорее всего оборвало диск сцепления.

Привет! Благодарю за совет! Честно говоря, даже не знал, что есть такая штука "дневник"! Никогда туда не заглядывал! Пока сын не покажет мне какую-нибудь функцию, я никуда и не залезаю! Это в своих "железках" я хорошо разбираюсь, в компе я "тупой пользователь"! Ещё раз благодарю за совет! Удачи.

Привет! Проездил на 402-м дв-ле около 30 лет (на разных машинах, 25 лет в такси, потом на своей, выкупленной из такси). Наиболее частой причиной плохого холодного запуска чаще всего оказывается неправильная работа пускового устройства, особенно на К-126. На К-151 изначально, с завода...

Привет! На большинстве машин, за исключением некоторых моделей французских, 1-й цилиндр либо от радиатора (при продольном расположении дв-ля), либо со стороны приводных ремней (при поперечном расположении дв-ля). На 6-и и 8-ицилиндровых дв-лях 1-й цилиндр слева спереди, если смотреть на дв-ль со...

Привет! Стандартные гайки под ключ 14мм. Не забывайте, что нижние шпильки находятся ЗА приливом для крепления впускного коллектора. Именно поэтому применение необточенной головки не позволят одеть головку на гайку и приходится откручивать гайку головкой одетой боком, что чревато повреждением...

Привет! Для откручивания и закручивания НИЖНИХ гаек коллектора обточите головку на 14мм по размерам: наружный диаметр 20мм, общая высота головки 21мм, глубина с каждой стороны по 10мм. Этой головкой и средним удлиннителем для задней гайки, средним и коротким удлиннителями для передней гайки...

Привет! ТОСОЛ попадает в это отверстие из-за деформированной ГБЦ через ПГБ. Другого пути для ТОСОЛа просто нет. Перед установкой ПГБ я промазываю правый край и вокруг отверстия под эту шпильку герметиком (предпочитаю красный) с обоих сторон. Как правило течи ТОСОЛа никогда не наблюдалось. Удачи.

Привет! Допустимая деформация ГБЦ не более 0,1мм. Это заводской норматив. Я уже не раз писал, что пренебрежение заводскими нормативами говорит только о "грамотности" "спеца". Считаю дальнейшие споры по этому поводу бессмысленными. Если люди считают, что рекомендациями заводских конструкторов...

Привет! Вы правы! Нет правил без исключений! Попадались и мне ГБЦ после перегрева, практически, ровные. Но вероятность того, что ГБЦ не поведёт при перегреве, довольно мала. Чтобы не опасаться повторного пробоя ПГБ, вожу ГБЦ на фрезеровку. Стоимость фрезеровки не соизмерима с потерями из-за...

Привет! Вы объяснили так, как Вы это понимаете. Инженеры же считают несколько иначе. Для дв-лей ЗМЗ, работающих на САКах (ген-ры сварочные, компрессоры) обтяжка ГБЦ указывается в часах наработки. Норматив, как правило 25-30 часов работы при 2000-2500об/мин, что соответствует пробегу примерно...

Хотелось бы получить разъяснение по поводу: Если к таким товарисчам подходить с заводской инструкцией, то либо по новой прокладку будешь менять, либо снимать башку и заново притирать подгоревшие клапана и все от того, что не протянул башку, не отрегулировал клапана через 1-2 недели, а ждал...

Привет! Многолетняя практика показала, что ГБЦ 402-го дв-ля ОДНОЗНАЧНО гнёт! Для фрезеровки коллектор все равно приходится снимать. Много раз меня пытались убедить в том, что ГБЦ НЕ ГНЁТ, проверяя плоскость металлической линейкой. Несколько раз, на спор, проверенную линейкой ГБЦ ставили на...

Привет! Зачем отсоединять "штаны"? Коллектор отсоединяется вместе с приёмной трубой. Единственное неудобное место, задняя нижняя гайка, но и для откручивания её и второй нижней гайки у меня специальная головка. Менее удобно откручивать накидным ключом. Удачи.

Привет! В дв-ле ГАЗ-2401 ОЖ подаётся ЧЕРЕЗ ГБЦ и высасывается через блок и ГБЦ. Через водоразборную трубу в ГБЦ, ОЖ подаётся в район 4-го цилиндра. Через треугольные отверстия, для уменьшения сопротивления прокачки, ОЖ прокачивается через блок и через отверстия в ГБЦ высасывается помпой...

Привет! А что сложного снять-поставить ГБЦ? И зачем нужна яма? На снятие ГБЦ уходит примерно 2-3 часа. После отсоединения коллектора, ГБЦ снимается элементарно (если не "прикипит" на шпильках). Приходится выполнять эту работу довольно часто, прямо на улице (гаража у меня нет). Удачи.

Привет! Что касается "страшилок". Есть заводская рекомендация протягивать ГБЦ через 1500км. Вероятно на заводе, разработавшем данный дв-ль, работают безграмотные люди, если дают подобные рекомендации. Кроме этого, по заводской инструкции, при обтяжке ГБЦ надо сначала КАЖДУЮ гайку ОТПУСТИТЬ на...

Привет! Есть заводской норматив, его я и придерживаюсь уже около 30 лет. ГБЦ обтягиваю в три приёма 5кгс-7,5кгс-10кгс, ось коромысел 5кгс. Клапана регулирую на холодную все 0,4мм. После хорошего прогрева (минут 40, или проехать десяток км), регулирую все клапана 0,35мм. Регулировку выполняю за...