Результаты поиска

дифференциал в мосту. Проверяется элементарно. Нетраль , ручник и крути кардан руками. Свободный ход не должен превышать ... кажись 14мм. Но и так все понятно будет, ты услышишь свой стук. Если нужна цифра, то она есть в любой нормальной книге или у меня в подписи переходи на мануал по замене...

ну да, другого нет :) а точнее справа от ног ;)

под капотом две релюхи, одна общая вторая на бензонасос. На обеих поменять клеммы. Потом, на впускном рессивере на. первой гайке (над генератором) одна иасса, остальные там же только на последней гайке. У всех датчиков идет общий +, и если он мандит, то ошибки лезут по всем датчикам. НО ...

выправить защиту )

чем короче удлинитель метчика, тем крепче он будет ))) Гбц снять и не обсуждается !

Раз не заводится, значит не все на месте ) Смотри там, где упирался и что задевал когда четвертую свечу выкручивал.

ну почти все угадали, но всё вокруг да около :) стучит катализатор об защиту КПП :) это его стук )))

Значит плохо проверил :) накосячить можно при снятии 4-ой свечи ! проверь трамб и катушку. Итак на всякий случай порядок работы 1-2-4-3

смотри там, что где откручивал. Проводок нм трамблере смотри и на катушке центральный. Свечи. выкручивал ?

для начала на главном реле отреж клеммы и обожми новые, и с массами также. А уж потом думай о покупке новой и замене.

О как ! Хоть кто-то просверлил :) С тебя фото и краткий мануальчик в нужный раздел !

проехал тысяч 20-25. Ощущения пока только самые положительные. Трогается хорошо. В жару в пробках дергунчик не наступает !!!

продай деревенским тазоводам ))) им пофигу на чем ездить )))))

или в муфте синхронизатора

а обмотку перевернуть реально ? Тогда искра будет в нужную сторону. А отнести в магазин поменять еще реально ?

D_K_W какие только ребусы не встречаются у волговодов :rofl: Давай размышлть логически: Что такое газовый конденсат? воть, если это он, то по идее волга проглотит, но это грязное топливо. По идее свечки быстрей умрут. Еще вот Добавлено через 19 минут 30 секунд а если почитать здесь пост 17, то...

чудеса !!!! но их не бывает. Проблема в трпмблере однако. Провода на катушке не влияют на вращение трамба. Добавлено через 1 минуту 49 секунд и надо переходить на безвариаторное зажигание.

вместо проволоки должна быть плавкая вставка, которая там и осталась в перегоревшем состоянии ! Добавлено через 49 секунд меня больше интересует первый пункт итога :)

это маховик чтоль ? В любом случае скинь поддон, и поочереди, начиная с последней, сними крышки коренных подшипников. Проверить визуально вкладыши на замятия и целостность самой крышки. С какой высоты падал и на что? И монтажкой колено вдоль оси подвигай и замерий точно продольный люфт. Я думаю...

так я про него и говорю )) провода идут на контакты Д и + комутатора ? Добавлено через 3 минуты 42 секунды хотя нет, внимательно фото посмотрел, показалось )))) ракурс такой. P.S.НО готов вставить звездюлину тебе !!!!!! а какого ера у тебя проволока вместо плавкой вставки ?????? Запмомни ...

вариатор замкнут на "д" и "+" ?

Продольно сместился ? если да, снимай поддон. и проверь полукольца смещения. т.к. 3мм многовато.

Руками и головой! 1. Где ты нашел помпу на наружнем ремне ? 2. Снимай кронштейн паразитного ролика и смотри где он загнут. 3. Говориш ремень съедает, вот и анализируй КАК его ест, с какого края И смотри шкивы компрессора и гура.

практика показывает обратное ))) когда в кпп 1400-1500, она работает лучше и тише

скорей всего так