Результаты поиска

vagimqwerty www.exist.ru, у них во многих городах отделения есть. На 402-м разворот патрубков получается малость неудобный, надо подбирать шланги с нужными изгибами. Фильтра внутри нет, это циклон, как в пылесосах Дайсона. Закручивает входящий поток по спирали и все частицы тяжелее воздуха...

Готовый циклончик, ставится вместо крышки маслозаливной горловины и в горловину сливает отфильтрованное масло. 500р. Vika 25434 После таких вариантов желание лепить пропадает :). Кстати, кто-то еще замечал, что эффективные маслоотделители заодно удаляют влагу из картерных газов и карб...

Смотри в форуме "Модернизация и реставрация".

Если карб целиком в герметичный ящик, должно нормально настраиваться.

КонстантинК, Турбина наоборот пульсации сглаживает, без нее будет еще лучше звучать.

Так масло забирается до фильтра. Здесь больше давление, но есть один небольшой минус: если в масло попадет что-нить типа стружки от убитых вкладышей, то оно приплывет прямо к гидрикам.

Абсолютно необходимо, без этого нормально работать не будет с любыми пружинами.

AKovtunov Чтобы не путаться, банки проще разделить на два типа: глушители (которые работают только на шумоподавление) и резонаторы-фазоинвертеры, чья основная функция - улучшать наполнение цилиндров.

В Штатах такие выпускают, для гонок в основном. В движке с одним карбом практически невозможно добиться одинаковой детонационной стойкости во всех цилиндрах, а пара лошадей на дороге не валяется.

В разных цилиндрах бывает не только разная компрессия, но и разный состав смеси, и разная темература. Детонация обычно начинается в четвертом т.к. он самый бедный (особенность коллектора) и самый горячий (особенность CO). Вот там бы я зажигание и припозднил, тогда с остальных трех можно будет...

На самом деле без разницы, в смысле ты ее не почувствуешь.

Рабочие цилиндры от 3309 с АБС - самоподводящиеся. Стоят только дофига. Двух вакуумников даже с перегрузом хватает, если ездить с головой.

Спасибо, посмиялсо :). Во-первых, в башке нет стенок тоньше 5мм. Для справки: рабочее давление в алюминиевом баллоне для акваланга с той же толщиной стенки - 300 бар. Даже если к шкиву помпы с другой стороны прикрутить V8 - и то она столько не накачает. На прокладку со стороны цилиндра давит в...

Какой выпуск сделаешь, так и будет рычать :).

ЕвГeний Ну да лопастной всегда создаст давление меньшее, чем центробежный. Давление 80 Паскаль. Что равняется 0.0008 бара :).

Ты не забывай что расход у вентиляторов меряется при нулевом противодавлении. Ты давление его посмотри, тогда узнаешь сколько он сможет закачать в движок сверх атмосферного. До кучи он втулочный, т.е. умрет очень быстро когда его потоком на высоких оборотах будет раскручивать.

В общем не валит ни фига :).

Дык нету ни у кого.

SkyR1der Проще, но надо два индикатора. ГАЗ 2410 Между 15 и 25.

Неа.

Ну да. Что кагбэ противоречит твоему утверждению что мощность всегда развивается на максимальных оборотах :).

Угу, только максимальные обороты у него 5500.

Re: кабюраторы на волгу Какой именно? На фордах их несколько разных было. Хотя наверное с любым будет ехать лучше чем со штатным, вопрос насколько. Лучше всего с 38-м.

Будет в салон затягивать при открытых окнах.

Дело не в дырках, а в том что масло из блока в бошку поступает через тоненькую проточку в шейке распредвала, которая работает как жиклер.