Результаты поиска

Дело не в закипании, а в термическом расширении.

consalt Штатная обратка (с дырочкой 1мм) нужна независимо от типа насоса. Она служит, чтобы на жаре запертый между иглой и обратным клапаном насоса бензин, расширяясь, не выдавливал иглу и не заливал поплавковую камеру. На заглушенной машине, в смылсе. На производитльность насоса, в силу...

Re: Обалдеть ... один раз спросил про проблему Ищи данные по пределу текучести для болта М12 х 1.25 класса прочности 10.9 Вот выше этой цифры и не тяни. Но истина в том, что ее вообще не нужно тянуть, надо решать проблемы с обжимом.

Ну да, только тут-то речь о движках, которым штатного маслоотделителя не хватает. А на вагенах этот вывод вообще для другого, туда дует вентилятор дожигателя и вся эта байда заканчивается в выускном коллекторе.

AzeN Запчасти надо не для Волги искать (ясен хрен, не найдешь), а для машин из списка. Кто-то по каталогу Peugeot 504 искал, говорит все сть. Цены только...

Для начала надо заменить бензонасос, масло перемешанное с бензином тебе совершенно ни к чему. Дальше смотреть выступание четвертой гильзы. Потом смотреть почему перегреваются дальние цилиндры. Прокладку в первый раз в каком месте пробило?

В масло может течь только через медные колечки. Или через трещину в гильзе, но тогда выхлоп в тосоле будет.

Нормальная - это 14 секунд до сотни (максимум, что позволяет стоковый распред), ни один стоковый карб столько не вытянет.

Большой зазор между торцом крыльчатки и корпусом, половину обратно выдувает.

На железяке самое оно: и корма подгружена, и база длинная (особеннно в сравнении с легковушками), рулем не так активно надо крутить. А на Бизнесах с "коротким" рулем так вообще лафа. Только сдвоенные задние колеса не айс, в занос надо под сброс газа ставить.

zhikler Кто, куда едет? Стандартные 406-е, от 0 до 100, рву на 402-м с к 151С. А ты уверен что они с тобой гонялись? :) Нормальный 406-й я на двух карбах не объезжал (правда он меня тоже), начал только после установки 55-го вала.

Grishka 406-й уедет.

Потому что карб душит. У меня на сарайке раздушенный карб, запиленная башка, прямоточный резонатор, полноразмерный гусь и единственный затык в системе - глушак с перегородками. Так вот когда я его отрываю в снегу, пара-тройка лошадей совершенно явственно на свободу вырываются.

Дык принципы-то одни и те же. Или по-твоему в 402-м огонь горячее? :) А мотор упомянутый вполне себе гражданский, на Сивиках стоит. Плановый ресурс около полутора тысяч километров. Перегрев, масляное голодание - нагрузка-то при чем? Не, аккуратный стиль езды конечно поможет когда зазор поршня...

ЕвГeний Ага и крутятся по 19 000 оборотов. По травниковской логике поршни должны не просто прогореть, а распасться на атомы :).

Слушай, ты прежде чем уверовать в травниковские проповеди, голову включать пробовал? Хондовские моторы Vti развивают максимальную мощность при 9000 об\мин, имеют по-моему по одному компрессионному кольцу на поршень и оно раза в два тоньше волговского. Почему у них кольца не садятся и поршни не...

Дык у немца сечения те же, а дозирование точнее, не с чего чуду случаться.

zhikler Ну, в идеале сочетается оно в специальном обкаточном масле. Чуть хуже - в минералке старого (до API SM) класса. Отборная отсебятина. Даже коментировать не возьмусь, т.к. чуть ли не по каждому пункту придется.

Не бред. У обкаточного масла должны быть не слишком хорошие смазывающие свойства и большое количество противозадирных присадок. Современная синтетика не отвечает ни одному из требований.

Виктор310221 Температура масла - она сама по себе, с тосолом практически не связана. Масло лей температурным классом повыше или охлаждение организовывай. Помпа у тебя не алё, сдается мне. Но мелкий шкив наверное обойдется дешевле чем нормальную подбирать.

Греться не должно и с родным шкивом, если система (включая помпу) исправна. От негреющей печки мелкий шкив тоже не поможет, надо систему переделывать.

Так, народ, наеобманул я вас немного. Пришел этот двухвыводный маслоотделитель, оказалось что второй вывод идет мимо циклона, т.е. толку от него ноль. Так что ставьте одновывыодный, как у меня. Вагеновский номер: 06A 103 465 Добавлено через 13 часов 41 минуту 32 секунды Кстати, раз уж пошла...

Все правильно. Только он под один ремень, который в некоторых случаях может пробуксовывать. Попробуй, если будет - придется брать второй шкив, отрезать от него ручьевую часть и приваривать к первому.

Alekseich У фредов фары от Mercedes ML первого поколения.

il74, Я на синтетике езжу, все устраивает.