Результаты поиска

Похоже кольца осевой фиксации коленвала покинули чат. При выжиме сцепления колено подается вперед миллиметра на три.

Если она жидкость, то она и в Африке жидкость. А если это уже не жидкость, а какая-то субстанция в полу аморфном состоянии, то на нее законы физики не распространяются. А в разрез любой трубки можно вварить газовый баллон и при этом изменений в работе системы не будет. Если всю ее заполнить...

Ну так приоткрытый дроссель это как источник подсоса воздуха. Все логично.

Опыт - дело наживное. Непонятное становится понятным сразу же, как только начинаешь наводить справки. А на счет нелогичности - это перебор. Что-что, а на Волге все просто до безобразия и есть вся необходимая макулатура в открытом доступе, включая софт для диагностики и прошивки. В данном случае...

Совершенно верно. Если бы это было не так, то на всех авто надо было бы тянуть отдельные трубки от ГТЦ, да еще и обеспечить их одинаковую длину. Ну или внедрять там какие-то тройники для выравнивания длин.

Ну то уже как вариант

Придется просто поменять сателлиты. 1694786532 А как соосность обеспечить после таких сварочно-кулибинских работ? Не проще ли продать этот мост, а на вырученные деньги купить от 31105? Впихнуть туда диф от Газели и радоваться жизни

Да без разницы, ибо жидкость практически не сжимается, а жесткость стенок самой трубки мы считаем максимально возможной.

Для начала правильно установить высоковольтные провода на цилиндры. Одна катушка зажигания у нас обеспечивает искрообразование на цилиндрах 1 и 4, а вторая на 2 и 3.

Если хреново была произведена прокачка и присутствует воздух, то так и есть. А если система будет полностью наполнена жидкостью, то бред.

У меня закрадываются смутные подозрения, что после этого электрика и МИКАСу тоже поплохело.

Это физика. Это не я придумал. Если есть сомнения, можно провести нехитрый эксперимент: дать двигателю поработать на холостых часик-другой, а потом дать коксу по трассе. В обоих случаях сравнить хотя бы цвет нагара на свечах. А лучше заглянуть в камеру сгорания камерой.

Могут и мозги покидать чат. Там внутри что-то греется (например, ввиду кончины стабилизатора) и через какое-то время блок помирает. Остынет, опять заработало. Тут без диагностики не обойтись. Нужно внимательно смотреть все параметры, анализировать, делать выводы.

Первый раз за 500 000 км?😲

Да все просто. Для работы любого двигателя на холостом ходу необходимо подготовить несколько обогащенную смесь. Иначе тупо заглохнет. При малых оборотах и отсутствии нагрузки (дроссель закрыт, прокачка смеси сквозь цилиндры никакая) смесь полностью не сгорает и вся камера сгорания обрастает...

Чувствую, еще немного таких испытаний и хана поршневой. Двигатель на холостом ходу должен работать исключительно для прогрева и в случае острой необходимости (в пробке, например). А машина, коль в ней завели двигатель, должна проехать в хотя бы в смешанном режиме километров 50.

Выходит, что электроника работает нормально, включая срабатывание вентилятора. Остается только два возможных варианта: - двигатель слишком много выделяет тепла; - система охлаждения не справляется со своей задачей. Сам по себе двигатель больше тепла выделить не может, если он серьезно не...

А термостат родной стоит? Что приборка кажет? Температура в норме, или таки чуть завышенная?

А он не датчиком случайно управляется? Может переделал кто

Толку не будет. Лучше купить средство и залить-покататься. Ну или просто засыпать пару столовых ложек лимонной кислоты. Если расширительный бачок на вакуумнике, то надо проверить и шланги от радиатора и на него и сами штуцера на бачке.

Систему промыть надо. Особенно радиатор. И снаружи тоже, мухи там всякие и прочие маклавошки...

Тогда его проверить элементарно обычным мультиметром, включенным на измерение сопротивления. В обе стороны должно показывать абсолютно одинаковое сопротивление и оно должно меняться, если датчик чем-нибудь нагревать.

Датчик салонной температуры в латунном корпусе с резьбой и набито на нем 19.3828? Тогда мы вероятно живем в разных мирах. У меня лично оба такие стоят на моторе и ДТОЖ и ДТВ. Когда выбросил ДМРВ и устанавливал вместо него ДАД, то занимался распилом нескольких таких датчиков. Либо микросхема...

Не понял. Без какой схемы? Внутри датчика (если его распилить) стоит микросхема К1019ЕП1, она же LM235. Схема самой микросхемы представлена на картинке. Правда, это у ДТОЖ 19.3828 двигателей семейства ЗМЗ под 7-й МИКАС и ему подобных ЭБУ. Что там у крайслера стоит, честно говоря, не в курсе...

Неужели такой дорогой? Да и он по сути вечный, если на нем не отгнили контакты или на него не подали 12 В. Вот что внутри: А вот что внутри того, что находится внутри: Назвать это диодом у меня как-то язык не поворачивается.