Результаты поиска

А рабочая Т двигла какая? При 50гр. (на не прогретом двигле) это нормально. По ссылке вроде все ясно. Или не ходил?

Сложно понять этот сумбур и каламбур. Если предположить, что тут описана поездка на 30км + 30км и прогрев получается 5.4л на 60 км, правильно? Если так, то получаем 5.4/60*100=9литров на 100км. Откуда получилась 20-ка? Или внятней опиши, или грамотно посчитай!

Если трамблер снять, крутить за ротор, легко крутится? Если туго (грязь, ржавчина, разбиты втулки), то в этом и причина откручивания и ухода в "минус".

6 литров в час! Ты это, ты не пугай!:) (~)1.5л/час. на ХХ. И на прогрев, незабываем откинуть.

КуплюЗапчасть, двигатель 406? Нет? Посмотри тут и выбери нужный.http://forum.allgaz.ru/search.php?searchid=3652378

Ну. с таким ником, куда еще идти.:)

Сел АКБ или плохой контакт на клеммах АКБ. Заряди АКБ, поменяй свечи (старые, ты уже залил).

Дело даже не в этом. А в том, как оно туда попадает (в цилиндр). Либо с кольцами, поршневой, какая-то проблема, либо

Текстолитовая прокладка, для карбов серии К 151, не нужна и даже лишняя там. С буквой "Д" это для 406-го двигла. На 402. как бы не совсем подходит. Если есть еще какие вопросы по карбу, то задавать в соответсвующем, профильном разделе.

Карб какой?

Прогретый, это значит, нагретый до рабочей температуры.

:) Как бы, это есть не очень хорошо. Всмысле, говорит о том, что смесь богатая. Обычно, такой налет, от лишнего масла в цилиндре. Пока не страшно, но возможно стоит задуматься о замене МС колпачков. И визуально, кажется, что зазор великоват.

На сколько я понял, то датчиков аварийки, ты менял несколько штук. Так? И на всех, на ХХ лампа моргала? Датчик аварийки срабатывает т.е.все эл. датчики неисправны? И еще На прогретом двигле, такое давление, бывает крайне редко. По-этому и сделал вывод: может мех. манометр не в порядке. Это...

На лапке проверить, наличие или отсутствие зазора, свободного хода(когда кулачек не касается лапки). А так, вернуться к Снять с карба распылитель, взять шланг (который идет от карба на трамблер), один конец одеть на распылитель (ту часть которой вставляется в карб). С другой стороны, ртом...

Значит выкинуть этот

SNV, На этой же странице, где создал тему, чуть ниже посмотри. Если порыться дальше, то еще штук пять можно найти про этот болт.

Не представляю, как это можно сочетать в одном флаконе.

Точно, раньше ставишь? Раньше, появляется детонация (пальцы звенят). Позже, провал.

Проверять предохранитель, подрулевой переключатель.

Добавь маленько. При позднем зажигании, греется сильнее.

Сколько обороты ХХ? Чтобы только не заглохла? Поставь 750-800об/мин. и будет тебе счастье. Диффузор на радиаторе есть? Зажигание не поздновато?

Т.е. прокрутка(стартерный режим), ХХ, средние, макс. обороты? Стесняюсь спросить, для чего? Какая цель (кроме, просто нтересно)? Почитай тут: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=24066&highlight=%E2%F1%E5+%EE+%EA%EE%EC%EF%F0%E5%F1%F1%E8%E8+%E8+%F1%E5%EF%E5%ED%E8+%F1%E6%E0%F2%E8%FF

Re: Крабик от 2141 на 402дв. Действительно, надо меньше шуметь, отвечая на пост 11.10.2007, 04:48:)

Ну вот! А то все твердят про наш, отсталый автопром.:)

Те приблуды, которые мне довелось видеть, выполнены в герметичном, запаянном (завареном) корпусе т.е. не разборные. Перегорают, как правило из-за перегрева. Из-за не правильном подключении (ОЖ) шлангов и отсутствия нормальной циркуляции.